由于新思域不同级别车型采用了不同的外观细节设计及轮毂配置，因此，我们只要稍稍注意下它的外观，就能判断出它是属于EXi、VTi还是TYPE-S版本了。眼前的这款就是新思域1.8L EXi车型，外观特征是配备了普通卤素大灯（无大灯清洗装置）、七辐式16英寸合金轮毂、外后视镜没有配备转向辅助灯等等。

与大多数厂家把车子越做越大不同，新思域在外观尺寸上仅比第八代车型长度增加了35mm。同样，不少厂家都为了满足客户喜欢的加长轴距车而特意在换代时增加轴距，但眼前的新思域则不仅没有把轴距加长，反倒是减少了30mm，仅为2670mm。官方对此的解释是，新思域从一开始研发就已经确立了保持良好操控性之余，尽量提升车辆的燃油经济性。因此，我们就看到了眼前这台缩短轴距的换代车型。

新思域的前大灯改变并不大，同样是一款多边长条形一体式大灯设计，只在轮廓上较第八代思域稍作调整。另外，比较有意思的是，几乎所有欧系厂家都在前后大灯做LED元素时，这款换代的新思域则依然只配备了普通的灯源，要说哪个好，这里真不好说。

曾经有不少车主一直反映，觉得第八代思域两侧A柱开外的视野设计不好，小三角窗不仅没有为视野增加额外的量（实际使用与理论值的偏差），反而与A柱形成较粗的条，影响到两侧前方的视野范围。而在新思域上面，我们发现小三角窗没了，A柱也经过技术处理后变得更小了，两侧前方的视野由此也增加了。

刚刚提到从外观轮毂配置可以认出新思域具体车款级别，确实是这样的，新思域EXi车型配备的是16英寸七辐式合金轮毂；VTi车型配备的是16英寸十辐式合金轮毂；TYPE-S则是配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。最入门的EXi车型配备YOKOHAMA A439系列轮胎，估计主要为了保证燃油经济性及日后的维修保养成本。

外观小结：但从车头前脸来判断，新思域确实与第八代思域相差甚微，只是看完尾部设计后，大家都会觉得这就是全新第九代CIVIC（思域）。另外，新思域并无刻意加大的车身，让我很是怀疑它的车内空间表现。对了，不用怀疑了，坐进去感受一下不就行了吗。