2005年秋季，当重新设计的思域作为06款车型的身份进入市场后，立即以其大胆的内、外饰设计震惊了很多人。即便思域在加拿大是销量最好的车型，但评论家们也要知道买家是否会对这种大胆、超前的设计产生亲切感。今天我们来试驾的是07款本田思域。

人们已经对荷包讲：虽然马自达3的轿车版本和掀背版本对思域构成了极大的挑战，但一年半以后，思域（轿车版及双座版）仍然会是市场的宠儿。

去年，思域曾被寄希望于节省昂贵的汽油价格。此外，联邦政府软硬兼施的“绿色”计划也已经为低能耗车型带来了一定优势。虽然大型SUV也是销售大户，但公平地讲一句，本田还是在低能耗车型这一版块占据了多年的领先优势。现在，他们正值收获期（再次）。

07款思域轿车版的变化体现在：豪华i-Pods输入插孔及音乐播放器，DX车型基础CD播放器上新增的MP3/WMA播放功能。

首先，先让我们来了解一下几款不同的思域车型。

07款与DX版本的定价相同，但因为配备了上述提及的功能，使整个车系的装备价格都涨了200加元。思域轿车版本和混合型版本都提供有三个等级的装备品种。基础思域DX款（16,980加元）搭载的是一台140马力1.8升的四缸发动机，五速手动传动系统，15英寸车轮及轮胎并配有带ABS及电子制动力分配功能的前碟/后鼓式制动。

内部的标准装备包括：电动车窗、电动车镜、可倾斜及伸缩的方向盘、四喇叭CD/MP3立体声、侧式及帘式安全气囊、手动驾驶员座席调节器、可单独折叠的后座椅背。此外，DX-G车型上还提供有颇受欢迎的可选套装（2,200加元），该套装在原有装配基础上增添了空调、电动车门锁及无键式进入。

中等等级的思域LX轿车（20,630加元，约合人民币14.33万元）另增配有16英寸合金轮圈、驾驶席电动车窗、巡航控制、间歇式雨刷器、车身同色可加热车镜、车外温度显示器、车室内灯。

顶级EX版增加了后碟式制动、电动天窗、可分别折叠的后排椅背、后排扶手、后排杯架和带方向盘控制器的六喇叭立体声。

本周测试的车型是配备了可选自动传动系统（1,200加元）的中等级别思域LX轿车。含运费及账户税的价格为23,205加元（约合人民币16.13万元）。

虽然思域在轮廓设计上呈向下流线型，但前排及后排乘客的头部空间都很充裕，前排足以让一名身高6英尺的成年人安坐，后排也可以容纳下5英尺10英寸的乘客。后排腿部空间也不错，但要看前排座椅向后的位置。后排三名乘客还配有安全带及头枕，但搭乘两名乘客会更为舒适。

作为一款“经济型轿车”，其仪表板的品质以及车门材质都可算是上乘之做。标准织物座椅的侧边及头枕也有一个独一无二的银色网眼装饰。但尽管如此，座椅所应用的柔软面料却比不上其他一些竞争车型上选用的耐久型斜纹软呢面料那么漂亮。

上下分列的里程表和转速表使仪表板的独特之处得以充分地显现：圆形转速表和变速指示器被设计在方向盘后面，而数字速度表、汽油表、冷冻剂表则被放置在风挡玻璃之下、仪表板顶部的位置上。从驾驶席读取转速表的数字要透过方向盘，而速度表则处在方向盘上方，比常规的量表位置更远。

距离仪表板更高、更远的速度表设计意味着驾驶者将视线移开路面时，匆需向下看就能读取数据，而且从路面到速度表的视线转换也更为方便。另外，速度表可发光的蓝底白字也更容易看。不过对我而言，这个设计也存在一定缺限，那就是发光的数字会在驾驶中让人分散注意力，它虽然比一些通用汽车上带盖子的量表稍好一些，但比起普通方向盘后面的圆形量表来，却更容易让人分神。

思域的仪表板还有另一个值得注意的设计，那就是它还集合了很多储物空间。仪表板上总共有五处开口箱，外加前门的两个储物袋、一个手套箱、两个杯架和扶手中间的一个大储物箱；扶手中间的储物箱可放置多达25张CD。12伏电源插座和辅助的输入插口都是标准装备。

中央仪表板的位置在驾驶室中央的突起部分上，易于调整控制键。仪表板顶部蓝底显示器上的白字可以方便读取，读取的内容包括音频控制、CD功能和一个数字时钟。该显示器下面就是音频/CD播放器，控制按钮和键盘都很显著。标准的160瓦AM/FM/CD立体声系统现在还拥有了MP3/WMA播放功能和四个喇叭。8碟CD播放器则作为本田的附件提供，但其价格超过900美元。

加热/空调的调节器同样简洁明了，刻度盘可用来调节风扇速度及温度，选择通风设置可以通过一组按钮的操作来完成。后窗的除霜按钮也可以用作侧车镜的除霜工作。

两个前座中间是两个带有弹性杯夹的杯架，不用的时候还可以用侧盖将它们盖住。这块空间还可以用来放散钱、钢笔、钥匙以及其他一些小件儿物品。

车门上时髦的把手与周围的装饰相得益彰，但是开门时手指必须伸进里面，然后再向外拉才行。我觉得这一设计很容易损坏又不实用。我喜欢从前排到后排乘客的高架把手。

我觉得内饰最令人遗憾的地方是没有可分开折叠的后座椅背。思域DX、DX-G和LX轿车版本只有一个单个、可折向下的后排椅背；只有顶级车型EX轿车，才拥有60/40分的可折叠后排椅背。独立折叠座椅可以将一侧用于储物空间，另一侧搭载乘客，非常灵活。要是运载的东西比较长，那么这种单个的折叠椅背座椅就没法用后排座搭载乘客了。

作为一款小型汽车，思域的行李箱可谓非常之宽敞（340升/12立方英尺），连同完整的底座和四周，行李箱的开口很大，抬升高度低。

标准的安全装备包括五个三点式安全带和五个可调节的头枕，前座侧式安全气囊，前、后排侧帘式安全气囊，后车门儿童锁和后座儿童安全座椅的低位固定点和顶部栓绳系统，以及一个儿童座椅的固定点。

新思域的“ACE”（高级兼容性技术）车身构造带来比以往思域更好的撞击保护，专为与不同型号汽车发生撞击时的兼容性而设计。同时，思域的车头设计也可以减少交通事故中对行人的伤害。

由美国国家高速公路交通安全局 (NHTSA)主持的测试中，07款思域在35公里/小时下前部撞击测试中得到驾驶员及乘客的五星等级，在内部撞击测试中，前排乘客得到四星等级，后排乘客获得五星等级。而在由在美国高速公路安全保险委员会(IIHS)主持的40公里/小时的前部抵销测试中，思域轿车获得“优秀”等级，内部撞击测试中同样获得“优秀”级。

尽管思域的发动机型号为2升以下型，马力也不是该等级中最强劲的，但却有着颇具竞争力的表现及优秀的燃油经济性。1.8升16阀单凸轮轴智能可变气门正时系统四缸发动机在6300转数/分和4300转数/分下，可分别产出140马力和128扭矩。

2006款思域轿车手动传动系统的加速测试由AJAC （加拿大汽车记者协会）主持，测试结果显示出0～100公里/小时的加速时间为8.6秒，80～120公里/小时的加速时间为7.1秒，自动型思域达到百公里/小时的加速时间可能还要慢1秒。我发现思域由静止状态到启动的反应非常敏锐，又不会因为太过敏感而限制输入量。此外，智能可变气门正时系统使它即使在较高的排档上也有相当惊人的扭矩表现。

可选的五速自动传动系统充分开发了1.8升发动机的潜能。凭借其“等级逻辑控制”，可以使汽车在上升一个等级时保持在第三或第四档上，避免“搜索排档”，在递减时也可以由第五档降低到第四或第三档上，来保证减速。

以第五档行驶在高速公路时，发动机在100公里/小时下可达到适度的2000转数/分的转速，在120公里/小时时速下则可达到2400转数/分，来保持较低的发动机噪音水平和较高的燃油经济性。自动传动系统的燃油经济性指标为城市：8.2升/100公里；高速5.7升/100公里（最高50英里/加仑）。

标准手动传动系统的油耗率在城市的表现要稍好一些为：7.8/5.7城市/高速。当然，如果你要真正优异的油耗率，那么可以购买混合型思域，它的指标为4.7/4.3城市/高速，但混合型在加速度方面会明显的慢一些。

和其他本田车一样，思域的自动变速杆可以在不按变速手柄按钮的前提下从“D”移回到“D3”。这个功能在想要将排档迅速降低时非常方便，但也有可能会在出发的不经意间把变速杆放在D3的位置上，我就曾犯过几次。

我喜欢思域有柔软边缘和带突起部分的小号方向盘，它有两个地方可能让拇指得到休息。方向盘的操控柱可以进行伸缩（内、外）和倾斜（上、下）调节。LX版还配备有固定在方向盘上的巡航控制按钮，但你必须要升级至EX版本才能得到方向盘上的音频控制按钮。可变的动力辅助齿条-小齿轮机构系统在泊车时只要最小限度的努力，而在较高速率下又会变得稳固和精确。

驾驶员的视线在大多数方向上都是很清楚的，驾驶度上的手动高度调节器可使身材较矮的驾驶者升高座垫。短小的发动机罩直通宽大的前风挡玻璃，夸张的侧窗可以驾驶者轻松地转换行驶线路。前门玻璃前面的三角小侧窗在做90度转向前“观看周围”时非常实用，就像身处地下停车场。和大多数轿车版本一样，高大的行李箱在平行泊车时会影响到后方视线，因为在你后面的汽车车头会非常模糊。后排的中间座位的头枕比起两边的要更小也更低，不会特别影响后方视线。

完全独立的悬挂和丰满的固特异Eagle RS-A 205/55R16英寸全路面型轮胎为转向带来绝佳的控制性。悬挂很稳固，汽车在通过公路裂缝和颠簸时只有非常微小的车身倾斜。

除EX以外的全部思域各等级车型都配有带ABS和EBD的前碟/后鼓式刹车。AJAC对它的制动表现给予了普通评价：100公里/小时到0小时/小时的距离仅为43米（141英尺）。但思域没有配备牵引控制或是稳定性控制。

本田思域LX轿车是一款享誉可靠性盛名的优雅设计型紧凑轿车，贡献敏捷的驾驶风格、绝佳的燃油经济性和独具特色的仪表板。除顶级EX车型外，全线车型后排椅背都无法分开折叠的问题以及后碟式刹车可以是一些人犹豫的重点。