空间：新奥德赛在车身更低矮的同时是如何保持MPV本份的？

前面已经提到，新奥德赛的车身高度与老款相比降低了12mm，只有1570mm的水平。这样的做法对于一款视空间表现为根本的MPV来说确实有些疯狂，但是本田显然不会为了美观而拿新奥德赛的前途开玩笑的。

实际上，新奥德赛更加低矮的车身是为了降低车辆重心，从而实现操控表现媲美轿车的设计诉求。本田的工程师通过紧凑布置车辆地板上的各部分组件，如采用扁平油箱和排气组件、优化后悬挂设计等手段，有效提高了车身底部的空间利用率，从而降低了车内地板的高度。也就是说，新奥德赛在车身更矮、重心更低的同时，车厢内部高度和老款相比并未改变，仍为1185mm，而车厢内部长度甚至比老款增加了60mm。

驾乘空间：前、中、后排空间表现均衡，第三排一键电动折叠座椅专为中国市场设计。

与上代车型一样，新奥德赛仍然采用“2+3+2”的座椅布局。前排坐姿和视野较雅阁稍高，驾驶员座椅支持电动调节，具有很好的支撑和舒适度。第二排座椅支持前后和座椅角度手动调节，并可以按照6：4的比例拆分折倒，在第三排无人的情况下腿部空间绝对是C级轿车的水平，头部空间也够用。当然，对于车高低于1.6米的新奥德赛来说，要求开阔的空间感显然是不现实的，毕竟它不是一辆通常意义上的全尺寸MPV。

前排空间表现充足，视野改善明显，驾驶员座椅支持电动调节，两个座椅拥有独立的扶手设计。

自动天窗开幅较老款增加50mm，仅能照顾到前排。考虑到第二排头部空间，天窗开启时采用外抛式设计。

第一排座椅可以完全放平

第二排座椅可分别调整前后位置和靠背角度，腿部空间充足，中央扶手的杯架很实用。

新奥德赛车厢内部长度上增加的60mm，几乎全部用来改善第三排两个座椅的腿部空间表现了。实际体验中，第三排体现了足够的实用性：后门尺寸的增加方便了第三排乘客出入；座椅高度较前两排较高，坐垫长度合适，当第二排座椅位于合适位置时，身高在170-175mm左右的乘客能够拥有合格的坐姿和空间表现；两个座位均拥有独立的头枕、三点式安全带、空调出风口和带杯架的手枕设计，适合长途行车。

得益于车厢长度的增加，第三排的空间表现不错，上下车也比老款更方便。

相对车身高度而言，新奥德赛前、中、后三排的头部空间表现尚可，且均具备空调出风口和侧气帘的保护。

此外，新奥德赛顶配车型装备的第三排一键式电动折叠座椅是专为中国市场设计的。在P挡停车状态下，只需按动位于后备箱左侧的按钮，第三排座椅便能自动完成收放动作（头枕位置需合适），速度快，使用起来很方便。

储物空间：细节丰富，布局灵活，后备箱收纳能力强。

身为一辆兼顾家庭和商务应用的日系MPV，新奥德赛储物空间设计绝对可以用出色来形容，不仅数量众多，而且设计人性化。除了上文中提到的以外，其它部分储物细节如图所示：

前后门内侧的储物空间众多且实用，分别能够放下4-6瓶瓶装饮料。

驾驶员左侧和右侧中控台位置的抽屉式储物空间，可放置高速卡等物品。

前排中央小桌板具备杯架和储物功能，可伸缩的盖板可放置贵重物品被不法分子盯上。

第三排座椅两侧的杯架兼具手枕功能。

在日常使用最多的5座状态下，收起第三排座椅之后的后备箱容积为708L（较老款提升36L），深度达到了1200mm，完全是旅行车级别的表现，相当实用。在7座状态下，新奥德赛的后备箱容积为259L，虽然较老款提升15L，但在多人长途行车时显然会对行李数量有所限制。

7座状态下，后备箱的容积为259L。此时第三排座椅靠背可分别手动放倒。

位于后备箱内左侧的第三排一键式电动折叠按钮，需在P挡停车状态才能动作。

第三排收起后后备箱地台平整，容积达到708L，轻松媲美旅行车。

第二排座椅放倒状态，虽然不能与后备箱地台平齐，但空间得以进一步拓展，可以用来搬家了……

新奥德赛的后备箱不仅容积有所提升，而且尾门的开口更宽，方便物品取放。