2013年对于连续几年“跌跌不休”的全球车市来说，真的是“最好的一年”：美国、日本都实现了增长，欧洲绝大多数国家也终于“止跌”，而以中国市场为主的新兴市场更不必说，2013年也是个“丰收年”。

在日系车的主战场之一的美国市场上，丰田2013年在美累计销量为2236042辆，2012年为2082504辆，同比增长7.4%。值得一提的是，凯美瑞去年共销售408484辆，依然是轿车细分市场的第一，在车型总排行榜上仍是第三。本田也有不错的销量，同比增长7.2%。

而据丰田公司公布的最新数据现实，含大发工业和日野汽车在内的丰田系在2013年度的全球销量为998万辆，连续两年刷新纪录。

2013年，日系车在全球又打了一个漂亮的翻身仗。2014年，日系车阵营还会春风如意一马当先?看看日系车的高层如何审视2014的全球车市。（策划/刘戈）

日本汽车行业团体：2014年，汽车业需带动日本就业和制造业两大轮子转动

7日，日本汽车工业协会和日本汽车零件工业会等四大汽车工业团体在东京召开例行的新年祝词联欢会。

丰田公司社长、日本汽车工业协会会长丰田章男作为主办方代表上台发表了新年致辞。丰田章男说，2014年对日本经济还是对日本汽车产业来说都是非常重要的一年，今年为了可持续发展必须迈出坚实有力的一步。同时他强调，国际竞争越发激烈，但日本汽车工业需要加大力度维持日本国内就业和日本制造业的生产。【详细 】

丰田：2014年全球生产1000万辆

据日本媒体透露，包括大发和日野在内，丰田汽车集团2014全球计划生产1000万辆，丰田单体在日本本土计划生产310万辆。

今年4月，日本消费增税对日本国内各行业都会带来较大影响，但欧美等海外市场需求坚挺，这成了丰田2014年保持十足信心的主要缘由。【详细】

本田：2014年，日本本土汽车市场规模在500万辆

掌管本田公司日本本土经营的高管峯川尚认为，2014年的日本本土汽车市场同比不会有较大的下滑，市场规模应该在500万辆左右。

从4月开始日本将提高消费税，这可能会波及2014年的日本新车需求。有分析认为，三月之前日本汽车市场迎来集中消费的高潮，之后的市场需求肯定会下滑。对此，峯川尚则认为，4月以后，汽车消费的减少调整幅度不会太大，从全年来看，日本本土的汽车市场需求还是处于比较坚挺的状况。

支撑峯川尚观点的理由有，日本国内经济复苏倾向与消费心理的改善会惠及到车市，各大车企推出的强化产品措施也会拉动汽车消费。【详细】

日产：2014年全球车市呈现增长趋势

日产公司副董事长志贺俊之在日本汽车行业新年联欢会上对媒体表示，2014年全球汽车需求有望达到8400万辆左右。

针对全球各个汽车市场，他分析认为，2014年全球范围内的汽车市场都会呈现增长趋势。从具体的区域来看，美国需求接近1600万辆，加上甚嚣尘上的页岩气革命会带动重型汽车的走俏；中国市场也处于上升趋势；新兴国家市场虽然在2013年有若干的变缓趋势，如果今年能深耕市场，也不会有较大的降幅；欧洲市场已经触底。因此，相比2013年的8300万辆的规模，2014年的全球汽车市场有望有所提升，可望达到8400万辆左右。

针对4月份的日本消费税提税带来的影响，他认为，4、5月多少会有一些影响，但到了夏季以后，应该可以回归到一个正常的消费趋势，同比能否保持增势现在还难以判断，但不会有太大的下滑。【详细】

大发：2014挑战之年，提高研发速度

大发汽车社长三井正则表示，2014年大发汽车要跑在别人的前面，调研市场到底需要什么样的汽车，然后加快研发速度向市场推出新车，从这个层面上来讲，2014年是大发公司具有挑战性的一年。

三井社长进一步强调，小型汽车的本质是低耗油量与低价格，也是老百姓的日常代步工具，如何将这些功能不断更新换代让用户更容易找到他们所需要的车型，这是大发的使命。在谈及4月份日本消费增税对汽车行业的影响时，他表示，大发将持续推出好车，将它带来的销量下滑影响降低到最低。【详细】