内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。如果内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点）产生了凹坑，车辆行驶过程中，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定的夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了发生左右摆动的感觉。