热车后,怠速就开始出现明显的敲击响声,说明异响与升温相关联。维修实践经验表明,凡升温或加速后出现异响的,多为恶性响声。不宜久拖不修,否则会引发机件事故,造成大的损失。 这辆车升温后异响,我们判断不是“小事”,估计不是汽缸拉伤就是机油质量不良,稠时不响,稀后发响。于是先拆卸气门室罩盖,检查机油的同时,顺便检查配气机构有无异常,检查进气门脚间隙为0.15~0.20mm,排气门脚间隙为0.20~0.25mm, 均在正常范围的下限,机油质量良好,仅发现两个排气凸轮轴上的减噪齿轮错位3个牙装着,说明以前拆装排气凸轮轴时,未用6mm螺栓将减噪齿轮固定。 既然发现减噪齿轮错位,我们就先拆掉2根排气凸轮轴,将减噪齿轮用力转动复位后,找1颗6×18mm螺栓拧紧,装上缸盖后,再卸掉6mm螺栓,试车异响依旧。无奈我们只好将发动机抬下来,抽检活塞,发现6个汽缸中,有4个汽缸活塞头部即第一道活塞环的上方严重拉伤。故障原因基本找到了:活塞头部本身与汽缸壁配合间隙最大,冷车时,拉伤面没有接触,不响;活塞热膨胀后,头部拉伤面接触缸壁而发生敲击异响。 |
雷克萨斯ES热车后怠速有敲击响声怎么回事
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