热车后，怠速就开始出现明显的敲击响声，说明异响与升温相关联。维修实践经验表明，凡升温或加速后出现异响的，多为恶性响声。不宜久拖不修，否则会引发机件事故，造成大的损失。

这辆车升温后异响，我们判断不是“小事”，估计不是汽缸拉伤就是机油质量不良，稠时不响，稀后发响。于是先拆卸气门室罩盖，检查机油的同时，顺便检查配气机构有无异常，检查进气门脚间隙为0.15～0.20mm，排气门脚间隙为0.20～0.25mm， 均在正常范围的下限，机油质量良好，仅发现两个排气凸轮轴上的减噪齿轮错位3个牙装着，说明以前拆装排气凸轮轴时，未用6mm螺栓将减噪齿轮固定。

既然发现减噪齿轮错位，我们就先拆掉2根排气凸轮轴，将减噪齿轮用力转动复位后，找1颗6×18mm螺栓拧紧，装上缸盖后，再卸掉6mm螺栓，试车异响依旧。无奈我们只好将发动机抬下来，抽检活塞，发现6个汽缸中，有4个汽缸活塞头部即第一道活塞环的上方严重拉伤。故障原因基本找到了：活塞头部本身与汽缸壁配合间隙最大，冷车时，拉伤面没有接触，不响；活塞热膨胀后，头部拉伤面接触缸壁而发生敲击异响。