陈年旧账就不提了，我们说说现款车型。雷克萨斯GS250前脸放弃了延用多年的U型中网，新的纺锤形前脸冲击力更强。清晰分明的线条让GS250彻底脱离了老款车的影子。运动是这代GS想要传达的。相比之下，M25L的造型变化不大，成熟的商务风格没有变，变的只是车身更加宽大的尺寸与空间。

在车头相齐的情况下，英菲尼迪M25L足足比GS250长了245mm，轴距长出200mm。看得出英菲尼迪的加长用对了地方，轴距的增加带来空间优势。并不是GS250个儿头小，而是M25L来到中国后，长的太快了。

两款车的头灯都没有太“出彩”的地方，GS250灯组下方的日间行车灯非常耀眼，美中不足的是平庸的造型。M25L的头灯修长，让厚重的车头“年轻”了不少，但这个级别的车没有配备日间行车灯还是有些意外。

两车的尾灯设计与头灯保持风格一致，GS250采用多边形尾灯设计，与IS系列有几分相似之处。有棱有角的造型让GS彰显运动；M25L的尾灯相对圆润，“犀利范儿”不是它追求的。灯组内侧的斜切线让这位“大叔”更显年轻。

实拍过程中，我们发现个有趣的现象。GS250与M25L虽然风格不同，但轮毂的造型却是出奇的相似，只是颜色不同，而且同为18寸，轮胎品牌都是邓禄普，不知这是不是巧合。这种不谋而合的设计在竞争对手之间，还是很少出现的。

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