电动车要推广，其一大难题就是充电桩的网络铺设要如同加油站一样广泛。日前，日本车企在本国开始行动了，丰田汽车公司、日产汽车公司、本田技研工业株式会社、三菱自动车工业株式会社在日本宣布四家车企就共同推进电动汽车（包括PHEV插电式混合动力车、EV纯电动车）充电器的设置工作及构建便捷的充电网络服务达成一致。

政府补贴 四车企迅速合作开发充电设备

据介绍，在日本政府提供补贴的利好条件下，四家车企将承担设置促进工作的部分费用。同时，将与各家公司投资的现有充电服务公司携手合作，构建方便充电器用户使用的便捷充电网络。

此前，四家车企分别单独从事充电器设置的开发工作，而今，鉴于基础设施具备较强的公共性，以及需要在日本政府提供补贴支持期间迅速推进设置工作等方面达成的共识，四家车企一致同意联合开展相关工作。

研究安装多种充电设施满足不同需求

在日本国内充电器设置的开展工作上，四家公司目前研究在商业设施（大型购物中心、建材超市、家庭餐馆等）等目的地充电点及停留时间较长的经由地充电点（高速公路服务区、公路休息站等）设置8000座普通充电器，还将上述设置点以及停留时间较短的经由地充电点（高速公路停车区、便利店、加油站等）设置4000座快速充电器。同时，四家公司将暂时承担上述充电器的部分设置维护费用，推进充电器设置工作的开展。

此外，他们将与各家公司投资的现有充电服务公司携手合作，为用户提供便捷的充电基础设施网络服务，如一卡通式充电等。同时，他们还将加强与政府机构和当地政府的共同协作。

据介绍，PHEV、EV等电动汽车的充电主要包括基础充电、目的地充电和经由地充电三种形式。基础充电是指在自家或公寓等地进行充电；目的地充电在购物中心、建材超市、家庭餐馆等目的地进行，可储备好返程时需要的电量；经由地充电在高速公路、公路休息站、加油站、便利店等向目的地行进的过程中进行。对于目的地充电和经由地充电，长时间停留时适合采用常规充电的方式，短时间停留时适合采用快速充电的方式。

从用途上来看，PHEV是为了最大程度上激发EV的行驶性能，实现较好的复合燃油经济性，而EV的特点在于无尾气排放的绿色行驶，为了延长续驶距离，PHEV和EV都需要充电网络。（记者陈鑫欣）

广州日报 2013年08月05日