据美国汽车权威媒体《汽车新闻》6月27日消息，日本汽车制造商协会(简称JAMA)发布的新数据显示，日本汽车制造商在美汽车产量从2011年的240万辆提高到2012年的330万辆，大幅提升36%，来自日本的进口量增长了19%。

日本汽车制造商2012年在美汽车产量达到自2007年以来的最高水平，其2007年在美汽车产量为350万辆。日本汽车制造商美国车市占有率因而也从2011年的34.9%扩大至36.9%。

丰田汽车公司、本田汽车公司及其他日本汽车制造商逐渐从2011年的地震及海啸中恢复过来。强震海啸重创日本汽车产业，导致日本汽车零部件制造商陷入困境。

日本汽车制造商美国协会会长Ron Bookbinder表示，“我们终于逐渐从地震和海啸中恢复过来。只要美国经济及美国汽车需求持续增长，日本汽车制造商在美汽车产量也会持续攀升。”

此外，日本汽车制造商还从逐渐回落的日元中获益。自2011年10月31日以后，日元兑美元汇率下跌了19%。日本首相安倍晋三启动削弱日元计划，以此来促进经济发展。摩根士丹利统计数据显示，这一计划使得日本汽车制造商生产的每辆车可以额外获得1500美元至2000美元，降低了汽车在日本的生产成本。

扩大进口

据日本汽车制造商协会报告，日本汽车进口量从2011年的140万辆扩大到2012年的170万辆。这是继2008年以来，进口增幅最大的一次。日本汽车制造商2008年的汽车进口量为210万辆。

此外，来自摩根士丹利的分析人士Adam Jonas声称，日元走弱也降低了日本汽车制造商在美汽车生产成本，因为在美销售的日系车44%都是日本制造。他指出，“日元间接助汽车制造商们一臂之力。售车关键在于日本汽车制造商是采取低价销售形式，还是在售价相似的前提之下，采取提高汽车性能的方式售车。”

日产汽车公司降低了旗下七款车型的售价，其5月份在美销量猛增25%，这使得日本汽车业的整体销量扩大了3倍。日前，本田汽车公司经过重新设计，增加性能，投入生产2014新款讴歌MDX，但售价仅提高了1710美元。

市场占有率提高

2013年日本汽车制造商在美汽车市场份额为39%。但据Jonas预测，这一比例在2014年将达40%。他表示：“日本汽车制造商确实想要扩大在美市场份额。他们不会使日元走强，因为美国需要促进经济发展。”

6月20日，福特总裁艾伦·穆拉利(Alan Mulally)在接受彭博电视采访时表示，日本绝对是在操纵汇率，以此为日本汽车制造商谋取不公平竞争优势。他表示，“在这种情形之下，我们不得不回归到市场设定的汇率。”日本汽车制造商协会Bookbinder拒绝就日元对日本汽车生产影响一事做出评论。

本田在美销售主管John Mendel声称外界高估了日元效应。他在一次采访中说道：“虽然不是无事生非，但对本田美国公司来说，并未改变市场竞争规则，因为在美国销售的车辆中，90%都是在美国生产的。”

日本汽车制造商协会发布的数据显示，2012年，日本汽车制造商在美生产厂的出口创下纪录，出口额达33.5680万辆，其在2011年的出口量为25.9908万辆，增幅达29%。日本汽车制造商将大多数车辆出口到加拿大。(呼云婷)

环球网 2013年07月01日