中国低碳网专稿　日本帝人化纤公司与美国汽车巨头通用合作，将开发量产汽车专用的碳纤维强化塑料（CFRP）制品。明年初将在北美设立开发据点。帝人表示，一直以来只应用在逾千万日元的高级轿车的这种CFRP的综合制品，将拓展产量希望应用到年产数万的价格数百万日元的量产车上，预计2015年可以实现。

　　在全球环保意识逐渐增强的今天，车身“轻盈”，即省油又环保，帮车身“减肥”是汽车业界一个重要课题。不管混油车（HV）还是电动车（EV）都因电池影响车身重量，因此要求车身“减肥”已成为必然。而碳纤维只有钢铁的四分之一的重量，强度却是钢铁的十倍。

　　不过，因使用热硬化性树脂成形需要相当的时间，很难应用到量产汽车方面。现在帝人已经拥有可以在一分钟内将热可塑性树脂制作出CFRP性质的综合制品的技术。今次的共同开发是将此技术活用，应用到车体及屋顶等骨架方面。

　　日本东丽与德国合并的公司已开发出相关材料并已经应用到2012年即将推出的“奔驰”车。而三菱Rayon也已经开发出以碳纤维为原料的炭纤维制品，并提供给德国BMW公司将于2013年推出的混合车中。

　　碳纤维（Carbon Fiber，简称CF），在国际上被誉为“黑色黄金”，它继石器和钢铁等金属后，被国际上称之为“第三代材料”，因为用碳纤维制成的复合材料具有极高的强度，且超轻、耐高温高压。日本帝人、东丽及三菱Rayon基本掌控着全球一大半的碳纤维。可以想像不久的将来，碳纤维车身的轿车也将由日本独占鳌头。

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