11月7日，日本主要汽车制造商高管们带着几十只装满400万请愿人签名的纸箱向政府请愿，他们要求降低过高的汽车税，以保护日本汽车产业。
　　丰田、日产和本田汽车公司领导，汽车工会以及其他汽车贸易商代表强调3月地震，日元升值和近乎停滞的销售迫使日本汽车产业面临危机。
　　丰田总裁AkioToyoda表示，"这不仅仅是给经济带来损害，甚至会使汽车产业瘫痪。一旦失去海外工作岗位，就无法弥补。"
　　部分官员还称，他们尽量维持日本制造业发展，以确保汽车技术继续进步和保住海外汽车产业工作岗位。
　　但是，目前的形势阻碍他们实现这些愿望，部分原因在于日本政府制定的复杂的汽车税收体系，国内的汽车税收高出英国和德国2-3倍，甚至是美国的49倍。
　　此外，强劲的日元给日本制造业带来沉重的一击，它吞噬着日本汽车制造商在海外销售所实现的盈利，美元兑日元的汇率每下降1日元，日本8大汽车制造商将损失800亿日元（10亿美元）。
　　汽车高官们似乎得到公众力量的支持。他们将仅在两个月就征集到的430多万民众签名带到政府面前，要求降低汽车税。
　　日本汽车购买者除了在购买汽车时需要缴付汽车税，并且还要每年再缴。税收如此之高，以至于在10年间缴付的税收超过购买汽车的费用。
　　据政府估计，如果税收得以减免，日本每年汽车销售量可以增加92万辆。
　　日本新汽车年销售额已缩减至425万辆，较1990年的最高水平780万辆显著下降。
　　研究发现，日本城市年轻人的购车欲望快速下跌。农村居民每家不止需要一辆汽车，但是遭受沉重的赋税压力。
　　3月11日，日本东北部发生地震和飓风，减缓了日本汽车制造行业的零件供应和汽车产量。正当他们要开始恢复生产，弥补损失产量，泰国洪水再次切断产业链。
　　丰田表示，寻求帮助对汽车产业的回暖起着至关重要的作用。