新华网东京１月３日专电综述：日本汽车业２０１０年先扬后抑

　　新华社记者冯武勇

　　２０１０年日本汽车业总体呈先扬后抑发展态势。虽然年初受到丰田大规模召回事件影响，但由于海外市场回暖，加上日本政府推出环保车补助政策，日本汽车业国内销售和出口形势仍双双向好。不过，随着日元持续升值以及环保车补助政策到期，日本汽车业在内需和外需方面均承受重压。

　　面对这一局面，日本汽车企业推出种种应对之策，包括加速向海外转移生产线、设立海外研发中心等，加快开拓新兴市场。

　　先扬后抑

　　日本汽车工业会的数据显示，２０１０年上半年，日本汽车产量为４８４．１９５０万辆，同比增加４５．８％；汽车出口量为２３２．２２７８万辆，同比增加６２％。

　　同期，日本汽车市场销售情况也很火爆。日本汽车销售协会联合会提供的数据显示，在这期间日本市场共销售新车（不含微型车）１７２．０６９１万辆，同比增加３２％，增幅创１９６９年有可比数据以来新高。

　　推动日本车市的环保车补助政策原定于去年９月３０日到期，但由于日本消费者的购车热情超出预期，到９月上旬，用于环保车补助的政府拨款即已告罄，补助政策也就提前结束，日本国内车市应声而跌。日本汽车工业会去年１１月底公布的数据显示，去年１０月日本生产汽车７５．１６２０万辆，同比下滑８．４％，时隔一年首次出现同比下降。其中，环保车补助政策的主要对象——小型乘用车产量同比下滑３１％。同期，日本国内汽车需求为３０．４３２８万辆，同比减少２３．２％。

　　去年１１月的内需形势也不乐观，日本市场共销售新车（不含微型车）２０．３２４６万辆，同比下降３０．７％，为连续第三个月下降；微型车新车销量为１２．０３５４万辆，同比减少１５．９％，为连续第二个月下滑。