小行星探测卫星“隼”

　　日本人过新年过的是元旦，今天是圣诞节，离大年三十还剩最后几天。

　　日本NEC公司（日本电器）邀请我去讲演，说是公司与客户一起组织的“SA系统会”成立30周年，年末到了，大家还得想想新年如何在中国市场打滚。我的讲演属于“30周年纪念讲演”，因此一下子到了250多人，于是一口气讲了一个小时。

　　2010年，日本社会最大的好消息，可能就是小行星探测卫星“隼”经过长达7年的艰苦宇宙之旅，最后在伤痕累累的情况下终于回归地球，把小行星的标本送回地球，自己则化作灿烂的火花消失在太空。日本的宇宙专家们曾经认为，失踪了四年之久的“隼”不会再出现，但是，在今年6月，“隼”竟然奇迹般地复活，并踏上了回归之路。后来我才知道，最终让“隼”起死回生的，就是探测卫星上一台等离子发动机的复苏，而这一台等离子发动机就是NEC制造的。

　　我觉得，NEC在2010年做了一件最有意义的事，就是让所有的日本人圆了一个美丽的梦，同时让世界见证了日本高度的宇宙开发技术。

　　然而，我在讲演中，也遗憾地提到，NEC的手机却未能在中国市场占据一席之地，在亏损数百亿日元之后悄然撤离中国。

　　其实，日本手机在中国遭受毁灭性打击的，不仅仅是NEC，还有其他公司，如松下、富士通、京瓷等。应该说，日本这么多年来，作为整个产业在中国遭遇失败，手机是一大代表。

　　但是，我在讲演中也表示担心，或许有一天，日本的汽车也会遭遇如同手机一样的命运，被迫离开中国市场。与会者听了我的这一担心，满脸惊讶。

　　我的这一份担心并非无中生有。今年1至10月份，日本品牌的汽车在中国的销售量总计为214万6900辆，比去年同期增加了25.2%。表面上看起来，这是一个不错的业绩，但是，1至10月份，中国汽车市场的总体增长幅度高达37.8%，也就是说，日本品牌汽车的增幅大大低于中国的平均值。这是一个很可怕的信号。尤其是日本最大的汽车制造商——丰田汽车公司，今年10月份在中国的销售量比去年同期减少了6%，月销量仅为6.1万辆，还出现了相隔18个月以来的第一次负增长。

　　还有一个数据，美国的通用汽车（GM），今年1-8月份在中国市场的增长率达到127%，10月份的月销售量已经突破20万辆，今年有望成为中国市场最大的外资汽车厂商。同样在中国市场，处在同样的投资环境中，为什么欧美车能够有这么大的增长率，而日本车却连中国的平均值都未能超过？这个问题，不能不引起日本企业的深刻思考，问题到底出在哪里？

　　我在讲演的最后提到，日本企业研发技术的水平是一流的，但是销售自己的产品的水平却是二流的。东西再好，卖不出去也是白忙乎。所以，日本企业不能总怨“中国投资风险”论，而是应该认真地研究中国市场的销售模式和中国人的消费心理，这才是关键。不然的话，真的担心有一天，日本的汽车会在中国市场消失。（作者为日本亚洲新闻社社长）