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日本汽车加大油门驶向中国
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○ 撰文/艾米·丘季奇 转自/∪毡酒
虽然日本汽车厂商在世界很多地区都雄霸一方，但在一个重要市场他们却被美国和欧洲同行远远甩在了后面，这个地方就是中国。
如今中国汽车市场正处于快速发展中，可是日本三大汽车制造商──丰田汽车公司、本田汽车以及日产汽车公司进入中国市场的时间却比大众汽车几乎晚了二十年，比通用汽车公司也晚了若干年。眼下，大众汽车和通用汽车已然是中国汽车市场销量位居前两位的厂商。而日本企业之所以未能给予中国市场充分重视，原因之一就在于这些年来美国市场分走了他们太多的注意力，因为在那里他们能销售更多的高价汽车，从而也能获得更高的利润率。
可是现在随着美国汽车需求增速放缓，再加上全球汽车市场之争逐渐转向新兴市场，因此日本汽车商正极力想赶上对手在中国这个汽车业一大热门市场上的表现。它们不仅计划在当地兴建工厂，还推出了一系列新车型，并扩大了经销商网络。其目标是：将日本轿车今年的在华销量至少提高24%，同时使日本轿车今年在中国市场的占有率由去年的19%提升至25%左右。而根据汽车行业咨询机构CSM Worldwide的数据，大众与通用去年在中国轿车市场的占有率分别约为16%和11%。
中国汽车市场蕴藏着巨大的潜力，去年一年的轿车销量就增加了一百万辆有余，增幅达35%。若保持此增速，那么到2010年时中国将超过美国成为全球最大的轿车市场。
然而与通用汽车、大众汽车以及拥有最高销量头衔的中国本土汽车厂商——奇瑞汽车有限公司相比，日本汽车厂商在中国的品牌认知度还有差距。
日本汽车厂商也纷纷斥巨资提高其在中国的轿车产能。本田与广州汽车集团股份有限公司合资新建的一座汽车生产厂已于去年9月投产，该厂将年产本田雅阁轿车12万辆，几乎是雅阁轿车目前在华年产量的两倍。
外国汽车生产商在华面临的一大挑战是建立经销商网络，在中国这样一个地域辽阔、文化多姿多彩的国家，这可是件令人颇伤脑筋的事情。此外，由于中国的轿车市场发展太快，这一网络常常必须从零建起。
分析师们说，完成这一工作对日产汽车而言尤为困难，该公司是2003年进入中国市场的，在日本三大汽车公司中来得最晚，它迄今尚未在中国建立起一个牢固的经销商网络。
佳士得 稀世珍品到京预展
作为全球历史最悠久的艺术品拍卖行，英国佳士得有限公司将于5月27日至31日在香港会议展览中心隆重举行2007年度春季拍卖会。此次春拍的部分精品于5月15日在北京向公众进行了隆重展示。
本次佳士得携300余件稀世珍品来北京进行春季拍卖预展，其中中国珍罕宫廷御用精品55件，近代油画27件，近现代画38件，古代书画19件，以及二百余件瑰丽的珠宝首饰和精致名表。
在展出的精品中，一件中国瓷器“清乾隆粉彩花蝶纹如意耳葫芦尊”，因为其极为稀有，且外观高雅秀丽而格外引人注目。另外一对“清乾隆粉彩松绿地镂空山水四方螭耳式香熏”也以其繁复创新的装饰，成为稀世之宝。此外，本次春季拍卖还推出了“现代及当代东南亚艺术”、“瑰丽珠宝及翡翠首饰”及“精致名表”，堪称北京艺术品界的盛宴。
新浪 一季度财报超过预期
2007年5月14日——服务于中国及全球华人社群的领先在线媒体及移动增值服务提供商新浪公司公布了截至2007年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。其净营收5130万美元，较去年同期增长10%，超过公司先前4800万美元至5000万美元的预期。
对此，新浪首席执行官曹国伟表示：“我们非常高兴地看到公司在本季度再次取得稳固的财务和运营业绩。在线广告业务在第一季度继续表现强劲，中国内地的广告营收已连续四个季度实现了45%以上的同比增长。运营方面，新浪已成为一家拥有广泛用户参与和高粘度互动社区的多媒体内容平台，我们相信我们已从转型中获得了可观的收益。”新浪公司预计2007年第二季度营收总额将在5800万美元至6000万美元之间。
中国联通 升级GPRS杀向高端
5月17日，中国联通宣布，经过一年的建设，正式开通三项GPRS业务。此举意味着联通G网在相当多的城市升级到2.5G的GPRS网络，同时，联通G网开始也向高端增值业务进军。
中国联通表示，近年来中国联通GSM网络质量不断改善，用户增长十分迅速，2007年一季度净增用户同比增长16%，目前总用户规模已达1.1亿户，基于2G GSM网络开展的短信、炫铃等增值业务也得到了高速的发展，这为中国联通带来了丰富的用户服务经验和丰厚的利润来源。因此，联通G网有条件，也有必要向用户开通高速率的GPRS业务。据悉，首批开通的GPRS增值业务有三项，分别是基于WAP的“互动视界”手机上网业务，MMS“彩信”业务，以及基于JAVA的“神奇宝典”数据增值业务。
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