近日，日本汽车经销商协会的发布了5月份日本国内的新车销售数据，这组数据仍笼罩着“迷雾”。数据显示，5月份日本国内的新车销量同比下滑了19.4%，是日本汽车经销商协会自1968年有数据统计以来销量最低的一个月。

5月份日本国内的新车销售总量为178,503辆，而这一数字相比上年同期还是相差一截，上年同期销量为221,377辆。

如果从细分车型销量来看，轿车的销量为15.96万辆，同比减少了16.3%；卡车销量不足1.9万辆，同比下滑了38%；大客车销量仅为523辆，同比减少了48.9%。日本单月汽车销量从2008年7月起就一直呈现下滑趋势，至此，日本新车销量已经连续10个月低于上年同期水平。

新能源车逆市走红

即便日本国内新车销售数字整体不太乐观，但在新能源车领域的销售市场却意外出现“火热”的局面。

丰田汽车旗下的第三代普锐斯混合动力车就是最好的例证。

新款普锐斯有史以来首次位居日本单月销量排行榜榜首

新款普锐斯在日本上市之后，5月份在日本的销量比上年同期增长一倍，有史以来首次位居单月销量排行榜榜首。紧随其后的是本田汽车的飞度（5月销量为8,859辆）；排在第三的，同样是混合动力车本田Insight（5月销量为8,183辆）。

日本汽车经销商协会称，丰田普锐斯品牌5月份在日本国内的销量总计10,915辆，上年同期为5,079辆。

普锐斯销量的增长主要取决于两个原因。

其一是，丰田汽车于5月18日在日本国内推出了价格比老款低低12%的新款普锐斯，有力地刺激本来有意向购买环保车的消费人群。丰田新款普锐斯的基准价格定在205万日元，合约21,400美元，较售价233万日元老款的普锐斯有很大的价格优势。

其二，得益于日本4月份开始实施的环保车购置优惠税政策。

据悉，4月份实施的日本汽车减税的最大特点是推动环保，各种新车在购入时可享受的减税额度主要取决于该车的环保指标。根据环保车性质和指标的不同，购置新车时需缴纳的汽车购置税和汽车重量税可以全免、减免75％或减免50％。

以售价200万日元、车重在1－1.5吨的混合动力车为例，车辆购置税的优惠可达10万日元，汽车重量税的减免可达5.67万日元。

 

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