本报讯（记者马连华）靠CRV和思域两款车打天下的东风本田，又在上海车展上展出了一款崭新的运动型中级轿车SR－9。东风本田执行副总经理刘裕和告诉记者，该车并不是此前媒体所猜测的欧版雅阁或日版雅阁，而是源于本田豪华品牌讴歌ACURA TSX的一款全新运动型中级轿车。该车与ACURA TSX同平台，专为中国市场开发。

    该车瞄准了高端运动型轿车市场，其特点是高端、运动、高科技，价格区间在30万元左右，将在今年下半年适时推出。该车的推出，将丰富东风本田的产品线，提升品牌形象，标志着东风本田开始进军中高级轿车市场。

    不可否认，国内高端车市场已经群雄云集，宝马、奔驰、奥迪、英菲尼迪等新老选手个个兵强马壮。靠中档车起家的东风本田，如何应对市场的激烈竞争？对此，刘裕和信心十足，他认为：高端运动型轿车市场是一个有潜力的市场，增长速度很快，东风本田有信心在该领域内继续充当领跑者。

    2009年第一季度，受1.6L排量以下购置税减半政策的影响，小排量汽车的销量发生了井喷，1．6以上排量的车型销量锐减。但东风本田的情况却有些例外，CRV、思域在第一季度的总销量达到了43068辆，同比增长5％，高于行业的平均增幅。特别是CRV依然保持着SUV霸主地位，今年第一季度总销量达到了23206辆，同比增长37％。3月份，CRV单月销量达到8479辆，创下了单月销量纪录，并打破了中国SUV市场单月最高销量纪录。

    刘裕和说，东风本田一直奉行销售能力略大于生产能力的紧凑型产销联动体制，这个体制最大的特征是，以较小的资源配置来应对较大的产销需求。2007年，东风本田用产能10万辆的体制，达到了年产127000辆的销售效果。去年，东风本田用1．4万辆的产能，实现了16.42万辆的销售。通过市场需求来运筹资源的配置，产生了最好的效果。