皇冠作为一汽丰田的旗舰版车型，自2005年上市以来，不断对自身进行强化和完善，每一次都是品质上的提升。丰田的新皇冠面对着奔驰、宝马、奥迪等的竞争，凭借着的优质性能，得到了广大消费者的认可，逐渐成为了中国高级车市场的主力车型。而这次的金融风暴，为了求生存、求发展，09款新皇冠不得不放下身份；2.5L皇冠车型均能优惠2.5万元，而3.0L部分车型甚至可优惠达2.7万元，另外还能赠送一些礼品。连高档的新车上市也要降价 促销，看来真正的寒冬还未到来。有倒闭的企业，没有倒闭的行业，看来这次的金融风暴，对某些能活下来，并活得更好的汽车制造企业来说，可能是一个最好的吞并和平排除异己的机会了。

　　新CROWN皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感，实现了世界级高水准的行驶性能。 在外观设计上，丰田新皇冠厚重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，车身线条也更为圆润，从中体现出一种运动化的趋势，更具有飘逸、洒脱魅力的元素。进气隔栅皇冠标致也由金色改为银色，而且车头大灯还改为烟薰色，更显外型高贵、儒雅。

　　长4855mm宽1780mm高1480mm，在当今，各高档的商务轿车都在追求C级车的定价D级车的尺寸，在这个加大尺寸大潮中，皇冠坚守着自己恰如其分的尺寸，保守稳健而不冒进，不过于庞大又不失大气，优雅中尽显品质，这正是其所具有的独特魅力。皇冠2.5Royal导航版，是在原有2.5Royal真皮特别版基础上推出的。该车追加了以往在3.0Royal Saloon级别车型上，才装备的多媒体DVD语音电子导航系统，并将其作为CROWN皇冠2.5Royal导航版的标准配置，从而让更多的用户能够体验到拥有多媒体DVD语音电子导航系统，所带来的方便舒适的生活。从近来各中高级车，在配置方面增质增量来看，提高配置，成了促进销量的重要杀手锏。

　　新CROWN皇冠采用了新开发的FR平台，搭载了新型3.0升V6双凸轮轴顶置引擎，融合了丰田惯用的VVT-i，采用在国内可以说是一款非常不错的引擎。并配置了6档手自一体变速箱，再加上后轮驱动的驱动型式， 0-100公里/小时的加速 时间仅为 8.793 秒，动力相当强劲。此外，新CROWN皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化，及其科学布局，达成前后车身重量53∶47的理想分配，保持整体车身重量的平衡，真正实现了卓越的操纵性能，使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快感。

　　在主动安全性能方面，100-0公里/小时的刹车距离为41.92 米，这个刹车成绩已经是非常理想了。对于这么一个中大型车，能保证43米的刹车就已经非常不错了，41绝对是个满分成绩。

　　在被动安全性能方面，丰田“皇冠”采用了980MPa级高张力钢板。上一代车型的最高强度为590MPa级，而此次提高到了980MPa级。为在实现冲撞安全性的同时减轻重量，此次提高了高张力钢板的强度。在车体组装方面，通过采用激光焊接技术，提高了扭曲刚性。JNCAP（汽车评估）冲撞安全性能相当于6星级水平，行人头部保护性能相当于3级水平。新款皇冠全系列车型，还标配了侧帘式SRS空气囊。 在安全性能上，皇冠配备了丰田所拥有的最高级别的安全装备，达到了世界级高水准的安全性能，充分体现了丰田一贯的安全造车理念。

　　作为一辆名副其实的高级车，皇冠的尊贵与品位不需多言，堪称秀外慧中的商务车中的精英。为消费者提供“舒适惬意，华贵典雅”的高层次享受，才是最佳的促销方法，降价促销，容易让人对这款车没有信心。从最近的一些因降价而质量缩水的轿车来看，降价导致了恶性竞争，降价并不是解决问题的关键。处于车市寒冬的艰难时候，想笑傲江湖，除了适当的降价外，提高标配，是生存之道。