不过从驾驶者的角度来看，它还没有达到十全十美。阳光照耀之下，酒红色的仪表台会在风挡玻璃内侧形成明显的倒影，看来时尚是要付出代价的。方向盘的后面是个储物盒，真正的仪表板在中间位置，车速和转速表好像只是做做样子，液晶显示的油量表也不够醒目。如果你不关心它们倒也无所谓，反正我是不太适应。黑底黄字的屏幕非常时尚，但显示的信息仅限于空调、音响、油耗和预计到达目的地的时间。中控台样子很前卫，像一张小圆桌，好处是操作空调和音响的时候可以支撑手掌，不过这项设计有点过于强调形式了，旋钮的位置比较远，调节时眼睛还要看着仪表台上的信息显示屏才能确认动作，在驾驶当中容易让人分神。

由于有长达3.15米的轴距和1.7米的宽轮距，所以行车表现特别稳定，驶过不平路面时车身的震动和摇晃很小，由于使用了多连杆式的后悬挂，与大多数MPV相比贵士的驾驶感觉更像轿车，即便是面对特别生硬的减速坎，也只是第三排的乘客才能感觉到比较明显的跳动。奇怪的是转弯的灵活性并没有被长轴距拖累，电动的转向助力系统工作近乎完美，给人的感觉始终像是在开一辆稳重的中大型轿车。长车身长轴距还带来一个现实的好处，侧门特别宽，车门滑开之后的通道宽度也是同类车中最大的，不仅上下车变得更方便，装运大件也轻松了。

说到车门，贵士的表演绝对精彩。两侧的滑动门和车尾的举升门都是电动开闭的，而且都带防夹功能。当你站在车外通过钥匙上的遥控器调动这几扇门的时候，会觉得它像一辆展台上的概念车，而我们在日常生活中还从未如此奢侈过。看着它们轻开轻关，电动锁紧，实在令人着迷。同样提供便利的还有很低的车厢地板，净高度的增加让人在车内的活动比较自如，以正常的身材从前排走到后排并不困难。

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