从1989到2005年，16年时间，雷克萨斯已经成功地将自身塑造为全球豪华车阵营中不可或缺的一员。而在亚洲，雷克萨斯在豪华车领域更是业界标杆。第一辆LEXUS豪华轿车于1989年面世，该车型正是后来LEXUS的旗舰轿车LS400。1994年，第二代LS400上市，2000年1月，第三代雷克萨斯的旗舰推出，发动机换成了4.3升V8机，名字也改为LS430。作为旗舰车，LS意为“豪华轿车”的缩写。

    认识旧款LS400的人，并不会对新LS430觉得陌生，因为LS430的外形秉承了LS400的大气与稳重。LS430拥有着标准的方正身材，整车线条比例匀称，轴距达到了2925mm，在不影响驾驶席空间的情况下，使后排有了更宽敞的乘坐空间；四条225/55R17的高速轮胎也表明着其高档车的身份；两个大弧线造型的氙气大灯给头部增色不少，令新车更显俊朗贵气。总的来看，雷克萨斯LS430在造型上仍然延续了端庄、典雅的设计理念。此外，除拥有流线的外观线条，LS430更曾在日本子弹头火车的风洞内进行多次空气动力测试，以改良保险杠、挡泥板、底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.26。

    定位为“老板级”豪华轿车的LS430,其操控起来也十分轻松。不论是起步倒车还是在道路穿梭，LS430的方向盘给人的感觉都十分灵敏，一点即到，而且方向盘转向的力度很轻，单手转弯一点都不费力。

    在油门感应方面，LS430给人以双重感受，轻踩油门，汽车明显是在平缓加速，给予后排乘客以足够的平稳感；然而一旦需要疾速或超车时，大力踩踏油门会立时产生强大的回报，这一点在切换到运动模式时，运用减档加速时感觉更为强烈。因应轻量化的设计思想，LS430全新设计的悬挂系统采用了大量的铝合金部件，前后悬挂都为充气减震器和横向稳定杆的双横臂式，大大增强行车的稳定性，同时也提高了乘坐的舒适性。高速行驶时，车身的稳定性相当出色，即使超过200公里的时速，车身还是一样稳如泰山。论弯路的表现LS430也有优异的表现，即使以高速入弯，车身的抗倾侧力度足够，车身的外倾程度遏制得恰到好处。在更换了六速变速箱之后，LS430的变速箱齿比更为绵密，加速感比以前更连贯顺畅，从而营造出更加细致、宁静的行驶表现。