从北京市场得到消息，上市仅四个半月的新威驰降价幅度已经达到6000元，二级经销商的降价幅度达到8500元，还送全车装饰，具体价格见下表：  

威驰	厂商指导价	优惠幅度	经销商价格
1.3GL-i MT	9.5万	0.6万	8.9万
1.3GL-i AT	10.3万	0.6万	9.7万
1.6GL-i MT	10.7万	0.6万	10.1万
1.6GL-i AT	11.5万	0.6万	10.9万
1.6GLX-i天窗版	12.6万	0.6万	12万
1.6GL-S运动版	12.7万	0.6万	12.1万
价格数据为笔者从4S店采集，并非实际成交价格；实际成交价格与此价格有一些差距，此价格仅做为购车参考。

　　据一汽丰田4S店的销售人员介绍，虽然一汽丰田采用订单式销售，虽然威驰的月销量最高能够达到5000台，但由于威驰在一汽丰田的产品系中属于销量一般的车型，所有目前店内的现车多。

　　淡季到来 人流明显下降

　　油价上涨和奥运限行的影响逐渐显现，笔者在北京的汽车交易市场发现，购车人群较往日减少很多。据一汽丰田4S店的销售人员介绍，目前的销量较旺季的确减少了一些，但还没有达到销售惨淡的境况。

　　据威驰销售统计数字显示，今年5月份威驰的销量，虽然较同品牌的卡罗拉和竞争对手凯越等畅销车型的销量差距较大，但全国总销量较去年同期依然增加了9.89%。虽然6月份的权威统计销售数据没有出来，但据往年的统计数据分析，6月份属于淡季，所以目前人气下降也属正常。

　　高价上市未能引爆销售热潮

　　08年2月28日，新威驰以高出老款车型3000-5000元的价格上市，超出了大部分人的预期。分析威驰高价上市的原因，笔者认为不外乎有两点，一、一汽丰田的市场定位，高出同类价格市场定位，树立高品质的品牌定位，这种行为追求品质的消费者大多可以接受；二、预留降价空间，对于一款底盘没有做过大改动，仅仅是外观进行了改动的车型，高出老款车型指导价格的行为，只能定性为预留降价空间，近几个月威驰的降价也证明了这点。

　　老款威驰在2月份退市前，降价幅度已经达到8000元以上，新款车型上市增加3000-5000元，也就是说新威驰每款车型增加了1.1万元。在随后的销售中，威驰未能出现厂商期望的热销场景也是非常正常的。

　　风险提示：目前汽车市场整体处于淡季，各家经销都在加大促销力度。二级经销商的促销力度更大，笔者提示购车者切莫贪便宜，牢记汽车有底限，过低的价格一定要警惕。