新利亚纳依然配备4速自动和5速手动两种变速箱，厂方宣称，自动变速箱经过了全新研发，具有了打滑锁止控制功能，它应该是在液力变扭器当中增加了锁止离合器，可以在发动机低负荷运转时通过机械方式将液力变扭器完全锁止，减少了液压传动造成的损耗，起到降低油耗的作用。
　　当然，这项技术在驾驶过程当中是难以觉察的，从试驾感觉来看，这台4速自动变速箱和发动机的配合十分老道，它并没有拖发动机的后腿。不过，也要提点意见，雨燕的自动变速箱档把已经设计成不容易误挂的阶梯档，利亚纳还坚持着直上直下，有点不合时代潮流。另外，手动档车型采用了液压离合器，脚感挺轻很好控制，手感也不赖，档位十分清晰，换档行程稍长一点，这是铃木的一贯特点。

　　后扰流板改善了视觉效果
　　说完VVT，回头来看看还有什么其它变化。两厢车和三厢车都保持了平实的设计风格，外观升级谨小慎微，车头只是给进气格栅上的两个横条作了镀铬处理，在两侧前门增加了VVT标识，最显著的变化出现在车尾，两厢车和三厢车都加装了后扰流板，对于三厢车而言，后扰流板收到了奇效，它将原来视觉效果出现下沉的尾部明显提升，让这个高车顶低后厢的造型变得协调起来，两厢车呢？加上扰流板当然也更精神了，它为过于顺滑的车身曲线增添了一点难得的硬朗。

　　内饰上，只是将音响操作按键从原来的凸起式改成和面板平齐，现在看来，利亚纳这个简洁实用、宽敞舒适的车内环境还是可圈可点，它谈不上豪华，但却充满家的温馨，我就很喜欢那个质地较软的仪表台，以及能收纳不少零碎的副驾驶座抽屉。
　　在蜿蜒曲折的珠海情侣大道上驾驶新利亚纳，尤其是更具休闲风格的两厢车，很容易就能让心情放松下来，融入到窗外的碧海蓝天。畅快的动力足以满足驾驶需求，转向制动也轻便到位，悬架设定软硬适度，不用刻意去探求它的性能极限，开上一段你就知道，这是一款让人轻松的贴心小车。

　　这一次，昌河铃木借助VVT将利亚纳重新披挂上阵，应该说，这款车并不乏卖点，比如超乎级别的大空间，以及不俗的整体性能。新利亚纳的定价是8.76万元到10.66万元，它的最直接竞争对手还是威驰和乐风，我们将继续关注它的市场表现。

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