大众最大的SUV——上汽大众途昂

说完了辉昂咱们再来说说大众旗下的另外一款SUV车型——途昂。这款车由上汽大众和北美大众联合开发，基于MQB平台打造，是该平台中最大的车型，车身尺寸已经超过了大众的旗舰SUV途锐，该车型在2017年3月已正式上市，目前全系皆为7座车型，未来还将会推出6座车型，这也会进一步增强途昂的竞争力。

途昂的对手将是谁？

大众在中国市场销售的SUV车型并不像轿车那般丰富，在途昂上市之前，紧凑型SUV与中型SUV靠着途观和途观L走量，高端市场只有途锐一人孤军奋战，而它们之间的售价相差近30万之多，中间的这块空白刚好由途昂来填补，然而，这块细分市场又是竞争最为激烈的，途昂要面对的对手不仅仅是同级别这么简单。

丰田汉兰达、福特探险者以及奥迪Q5分别代表了途昂的三类竞争对手：价格低廉、级别相同、品牌豪华，这也是途昂的潜在消费者将会面对的问题，而面对这三种情况时，途昂的竞争力将会如何呢？

途昂在车身尺寸方面的优势极为明显，尤其是对比丰田汉兰达和奥迪Q5时更是如此，完全是碾压对手，只有福特探险者与途昂比较接近，在宽度和高度上还能占得一些甜头，却也只是分毫之差，但是在关键的轴距方面却足足比途昂短了120mm之多，如此来看还是途昂更具吸引力一些。

配置对比，途昂表现怎么样？

同样是42万左右的售价，途昂可以选择到中等配置的380TSI四驱旗舰版车型，汉兰达则为顶配的3.5L四驱至尊版7座车型，探险者的2.3T风尚版和奥迪Q5的40TFSI技术型基本上就是全系的入门级车型，前者的售价比对比价格还要高出了2万多元，所以以价格衡量的话四款车型处于同一起跑线上。

途昂的配置无论是从实用性，还是从科技性上来说都比其它三款车型更为全面，顶配的汉兰达和入门级的探险者只是在动力上有明显的优势，但在配置方面并无太多亮点，而奥迪Q5则缺失更多，非要说优势的话或许只有品牌认知度了。

售价对比，途昂能否占优势？

最后我们再来看看价格，途昂的官方指导价在30.89-51.89万元之间，其入门级车型与售价最低的汉兰达相比贵了近7万元，这也许会让预算有限的消费者对途昂敬而远之，但对于预算较为充裕的消费者大空间、高配置的途昂的诱惑力就变得相当大了，当面对定价更高的福特探险者时，这种诱惑力更会被进一步放大。

另外，在这个价格区间内确实可以将像奥迪Q5这样品牌知名度更高的车型划为选择范围之内，但抛开品牌因素不谈，它们在实用性方面与途昂相差甚远，所以这还是要看您的需求是只顾“面子”还是“面子、里子”都要兼顾了。

途昂最大的优势是什么？

途昂最大的特点其实就是错位竞争，就如今天四款车型的对比，严格来说，汉兰达、探险者和奥迪Q5都不是途昂最直接的竞争对手，但是你却很难找到一个完全拒绝它的理由，再加上目前还没有能够和它真刀真枪竞争的车型出现，只有途昂“一人独大”，这些都将成为途昂在日后销售过程中优势。

发售3个月，途昂表现如何？

早在途昂发售之初，各大媒体就已经预测到这款车必定会大卖。果不其然，在4月的销售榜单中，途昂以5391台的出色销量为我们交上了一个满意的答卷，而在5月份更是增长到了6033辆，在同级别中仅次于汉兰达的8621辆。在短短两个月能取得如此成果，未来的道路更是前景无量。

全文总结：

从1984年至今，上汽大众/一汽大众见证了我国的汽车工业发展史，他们用精益求精的技术保障每款下线车型的质量，为人们提供最可靠的“伙伴”。而说到辉昂和途昂，前者用超高的品质、配置冲击豪华市场，后者将中大型SUV的价格变得更亲民，这两款车用事实证明，上汽大众在为老百姓提供最具性价比的车型，这也是他们完成“高端任务”的杀手锏，我们应该为这个举动竖起大拇指。（图/文 网通社 陈思）

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