当BMW宣布在中国推出1系三厢版的时候，我的内心一直对这台车是否定的，因为这个车完全是由中国研发并且生产的，可以说是中国的专供版车型。国产版的三厢1系可以说与进口版的两厢1系一点血缘关系都没有，除了名字都叫1系。那么这台配备着1.5T三缸发动机和前驱的1系究竟能不能称之为运动轿车呢？

车辆提供：广州宝悦汽车贸易有限公司

BMW 1系118i设计套装型可选择两种不同的套件，分别是豪华型套件和运动型套件。豪华型套件与运动型套件的比较明显区别在于外观熏黑的后视镜和内饰饰板的不同。

4456*1803*1446mm的尺寸甚至乎比满街都能见到的卡罗拉还小一号，但是想想竞争对手是奥迪的A3，也就释然了。BMW 1系在车身尺寸上与奥迪的A3相近，但是前者比后者轴距长了约40mm，就后排的乘坐感受来说可能就多了1拳的空间。

BMW 1系三厢版一共提供了3种动力总成。1.5T对应的是118i，118i分为三个版本：118i时尚型、118i运动型和118i设计套装型；2.0T低功率对应的是120i，只提供一个版本：120i设计套装型；2.0T高功率对应着125i，同样只提供一个版本：125i运动型。

·不出意料的外观

·BMW经典的内饰

一键启动、前排座椅电动调节、驾驶席座椅记忆功能、8.8英寸显示屏、双区自动空调、自动大灯及感应雨刷等功能可以令驾驶更加轻松。

由于采用了UKL前驱平台，发动机自然也就成了横置布局，同样的也缺少了电子挡把。118i车型均没有配备方向盘换挡拨片，只能通过挡把进行手动换挡。120i和125i则配备了换挡拨片，驾驶乐趣更强些。

全景天窗一直延伸到后排头顶前方，在拥堵的城市里，乘客一眼便可以看到窗外的天空，减少了压抑的感觉。

在夜晚，气氛灯可以调节车内的气氛，让车内环境有活力。气氛灯的颜色可以在i-Drive系统里的设置界面调节，分为运动和经典两种色调，运动为白色色调，而经典为橙色色调。

前排运动型座椅提供8向的电动调节功能，带有两向的侧翼电动调节功能，坐垫前方还设有手动调节的腿托，对膝部的支撑更好。

后排座椅填充物比较柔软，坐下去对身体的支撑比较到位，171cm的身高乘坐下去头部有一拳空间，腿部有两拳的空间，整体感觉不错。后排还配备了空调出风口，提升了乘坐的舒适度。较为遗憾的是后排地台中央的隆起还是比较高，后排满载的情况下舒适度会大打折扣。

后排座椅能够按40:20:40比例放倒，进一步扩展了行李箱空间。而其放倒后形成的开口与行李厢底板保持齐平,让行李厢使用更弹性灵巧，搬运大件行李时更加轻松。

小结：

虽然BMW 1系作为宝马入门级的车型，但是一点都不丢宝马的面子，做工秉承着宝马应该有的高水准，而且配置方面也比较齐全。

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