2015/11/13

[搜狐汽车试驾]2015年是上汽通用的“大年”，尤其是别克品牌，在这一年可谓名利双收。别克在今年相继推出多款新车，除了昂科威20T这一款SUV以外，剩下的“火力”全部投向了A级车市场。首先是英朗的推出将原本别克在A级市场的布局重组，亲民的定位、实惠的价格，英朗的热销顺理成章；紧接着威朗高调上市，主打时尚、运动风格，虽然价格不低，但贵在配置丰富、逼格够高，在为别克A级车序列拓展深度的同时，威朗的销量也比预期中高了不少。进入年末，别克再次发力推出在2015年的最后一款新车，别克威朗轿跑\GS，这是别克在A级市场的最后拼图，一块美丽的拼图。

●设计：释放运动基因

精明的上汽通用将威朗两厢版这原本只能算是1/2的新车又掰成了两份，搭载1.5L发动机的命名为威朗轿跑，而威朗GS则全部搭载1.5T发动机。这两款动力组成曾出现在威朗三厢版本，因此威朗轿跑/GS最大的看点是设计、细节。

与三厢版本一样，威朗轿跑/威朗GS基于全新D2XX平台打造。在刚刚过去不久的法兰克福车展上，欧宝发布了新一代雅特，作为雅特的兄弟车型，威朗两厢版并没有像曾经英朗XT那样一味跟随欧宝雅特的脚步，在细节处可明显察觉出来自别克的设计语言。抛开雅特，威朗两厢版在视觉上完全是一款属于别克的作品。

威朗两厢车型更加紧凑的车身结构将三厢版车型相对内敛的运动元素释放。其中搭载1.5T动力组成的威朗GS更是通过专属套件进行了强化，包括采用了空气动力学包围、前后保险杠炫红色饰条、四轮炫红色刹车卡钳及熏黑五幅铝合金运动轮圈等，这种极赋激情的姿态诠释了消费者对小钢炮的所有期许。

威朗两厢版是别克旗下第一款将前大灯与前进气格栅贯穿的车型，这种全新的无边框设计让别克家族式直瀑造型被赋予了最年轻的形态。轿跑和GS的进气格栅全部为深色涂装，不同之处在于格栅的材质，轿跑为枪灰色亮面、GS则是纯黑色哑光。

前大灯同样采用了别克近年极力打造的展翼式风格，威朗GS更是配备了同级领先的Matrix矩阵式全LED大灯，其包含了城市、高速、市郊、弯道、泊车、节能六种模式，根据不同路况进行智能切换。

相比普通的LED大灯，矩阵式LED大灯的远光处有5颗灯珠，这样的结构可以配合灯组前的透镜和反光镜等部件，让系统控制每个LED单体来调整照明角度与范围。矩阵式的一个特殊功能就是根据远处的灯光关闭相应的远光，在保证安全的前提下避免晃到对面来车。

两款车的轮毂也存在差异，轿跑车型配备的是16寸多辐轮毂，装配的轮胎来自固特异，注重舒适耐用。而GS车型的轮毂则为个性十足的17寸熏黑5辐造型，搭配专为运动型轿车打造的马牌MC5225/45 R17轮胎。除此之外，GS还装配了惹眼的红色刹车卡钳。两款车备胎全部为非全尺寸规格，型号为T115/70 R16。

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