OFweek新能源汽车网讯 自2016年4月中旬开始陆续曝光的三菱汽车公司“造假门”事件，以该公司被“受害者”日产汽车公司收购，而进入了一个新的阶段。

虽然日产汽车公司(以下简称为“日产”)收购三菱汽车公司(以下在不会引起混乱的场合简称为“三菱”)这一举动本身充满了不可思议，但人们的视线，已开始转向造成三菱“造假”的深层原因。

正如成语所说：前事不忘，后事之师。只有总结经验教训，才能避免重复相同的错误。那么，是哪些因素导致了三菱“造假门”事件？从事件的全貌分析，大致可以分为三菱内部的原因和日本产业界的痼疾两类：

一、三菱内部的原因

1. 三菱集团过于庞大，鞭长莫及

三菱集团集团创业于1870年，经过一百多年的发展，现在已经成长为一个遍布于世界44个国家，由757家公司所组成的巨大企业集团。

需要注意的是，三菱集团与国际上常见的企业联合不同，它是第二次世界大战前的日本三菱财阀为基础的巨大企业体。2015年，三菱集团的营业额为58万亿日元。此金额甚至超过日本全国在2015财政年度的预计税收(57万亿日元)，约占2015财年日本预计GDP的10%。

虽然三菱汽车是三菱集团的成员之一，但并不是“直系”，而是三菱集团的三巨头之一——三菱重工业株式会社的子公司。

三菱重工是日本产业界的大鳄：在民用领域，有造船、运输、航空、宇宙运载火箭(H-IIA运载火箭)、卫星等；在军用领域，生产航母、军舰、潜艇、军机、导弹、雷达。第二次世界大战中著名的“零战”，就是该公司的产品。日本正在研发的第四代战斗机“心神”，也是该公司的“作品”。

由于三菱重工过于庞大，其子公司——三菱汽车隐藏在重工巨大的阴影中，不显山不露水。既能享受到母公司的福荫，出问题时自有三位家长——三菱商事、三菱重工和三菱东京USJ银行出钱摆平。

历史上，在2000年和2004年三菱汽车出现丑闻时，三菱集团虽用这种方式摆平了各方，却并未能令三菱汽车痛定思痛，痛改前非，洗心革面，改过自新。反而像“某二代”一样，我行我素，变本加厉，越发地呈现出衙内的气质。而集团高层也在这些反复的博弈中，逐渐地丧失了对三菱汽车内部运作的掌控力。

2. 三菱汽车内部的失稳

三菱汽车出身于日本屈指可数的豪门世家。第二次世界大战结束前，三菱财阀是与三井财阀、住友财阀及安田财阀并列的日本四大财阀之一。

也许正因此，三菱汽车在激烈的竞争中缺乏危机感，公司内部的改革速度较慢。外部经常能听到高层之间的不协和音，原有职员和引进专人人才之间相互倾轧的消息也时有发生。比如，2015年曾传出过2名研发人员因新车型的开发过慢而被劝退的消息。公司内部气氛阴沉，经常充满了紧张的气息。这种氛围必然导致公司各部门间无法进行正常的协调与合作。部门间各自为政的结果，导致研发部门弄虚作假，欺上瞒下。

4月中旬，三菱汽车的益子修董事长举行了记者发布会。在答记者问中，我们也可以看出三菱汽车的人浮于事，和管理人员的不作为：

记者：向董事长的汇报以及向社会公开是否过于迟缓？(2015年11月接到日产的质询，2016年4月才向社会公开)

三菱汽车董事长：从发现造假到公开并没花多少时间。

记者：您是否认为不向董事长汇报也可以？

三菱汽车董事长：我觉得这点儿事情，担当者之间沟通就可以了。

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