原标题：日系复苏蚕食市场 自主拟靠SUV吹响逆袭集结号

在日系纷纷复苏，并表示出强烈的开疆拓土的决心时，自主品牌却面临着市场份额不断缩水的严峻形势。日前，中国汽车工业协会发布了2月份中国汽车市场生产、销售信息。从乘用车总体来看，虽然同比仍然是增长的，但是自主乘用车却再次呈现下滑态势。2月自主品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。

显然，冰火两重天的局面令不少关心自主品牌发展的国人揪心不已，而之前一度甚嚣尘上的合资股比限制即将放开的传闻更是令人绷紧了神经，全国两会开始前，有消息称一直相对稳定的外资投资整车厂实行的50：:50的股权限制即将放开，这意味在核心技术和产品仍然掌握在外方手里的前提下，外方有充足的理由和资本可以突破与中方“半壁江山”的局面，实现相对乃至绝对控股的局面，而中国汽车工业协会秘书长董扬更是用“灭顶之灾”来形容此事对于中国自主品牌所造成的影响。

略显幸运的是，汽车产业出身的工信部部长苗圩在两会期间对传闻进行了公开回应，其表示，仍然会为中国自主品牌争取一些时间。“我们会尽自己所能给大家留一些缓冲的时间，根本的目的还是扶持我们自主品牌的汽车可以在这个过程中真正具有国际竞争力。”这也意味着合资股比“暂不”放开。

但毋庸置疑的是，随着中国国际化程度的不断深化，特别是加入TPP(跨太平洋伙伴关系协议)呼声的日渐高涨，未来中国合资股比将朝着更加灵活和开放的趋势发展，自主品牌必将面临着包括日系在内的外资车企“兵临城下”的局面。

面对着近乎于四面楚歌的局面，自主车企何去何从？

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