即便如此，“吞噬”了8只旅行箱的新途安依然令我们大吃一惊，原本以为需要放倒第二排座椅后才能分出装箱能力的高下，但现在看来已经完全没有必要。因为以新途安目前的表现来看，那么无论是新途安还是逸致，在放倒第二排座椅的情况下，显然都是可以将这9个箱子完全“消灭”的。我们不得不承认，编辑部同事们的箱子还是太少了，完全不够这两位选手的胃口，也许来年我们可以再进行一次较量，只不过在接下去的时间里，我们的同事们是不是又该努力购箱了呢......

还是回到正题，在新途安完成了装箱测试后，紧接着就是逸致上场了。桑拿天、空旷地，黄刚同学汗流浃背地按照新途安的摆放方案开始罗列箱子。不过不等黄刚将所有空间塞满，我这个在一旁监视的监工就已经发现了问题，顶层箱子的边角似乎已经超出了后备厢门框的边缘，这意味着原先的摆放方案很可能导致后备厢门无法关上。结果果然如此，与新途安完全相同的摆放方案，逸致却无法关上后备厢门，这是为何？从侧面去观察这两台车，答案很容易找到。新途安的车顶与车尾形成一个接近90度的直角，后备厢门采用的是接近直立的设计，这样的设计或许显得有些刻板，却最大程度地保证了内部空间。而逸致的车尾却是充满弧度的，尤其是车顶自然地向前收缩，使其整体线条更加灵动一些，但是上层空间的进深显然就会低于底部，因此同样的摆放，上层的旅行箱却无法容纳了。

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