二、城市试驾

曾经G25的试驾使我对这款车有了更进一步的认识，首先我要说明的是，你不要过多强求一部V6 2.5L发动机会给你激发肾上腺素的感觉，更何况M25要比G25重了许多。而这款车更多的注重适用，如果你想要在提速上发挥到极限，那你可以试试手动模式，加速相比之前的自动挡有了一些提升，而此刻给你印象最深的不是加速感，而是从车辆后部传出的美妙声浪。

有了之前在场地中对M25的了解，那么我们十分清楚多弯路的地带才是它的强项，当然在山路上我们为了安全，并没有把这辆车驾驶的飞快，但依然可以感受到它出色的侧向支撑力，几乎大部分弯道入弯前我们无需制动便可从容的通过，而车内人员的姿态表现也十分平稳。在我热衷于这段山路时，M25仿佛在传递给我一些信息，给它的结论不要过早，因为它的好戏不仅如此。

也许阅读到这里才能体会到M25的精髓，虽然这款车并未配备手动拨片，但在变速箱后方配有模式可选系统，当我们车速过百并将其调整到SPORT后深踩油门，变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，而源源不断的动力顿时涌出，这使我又看到了M25在高速中的优异表现。

ECO模式下车辆将调整为最节油的状态，这个功能十分善用于市区堵车路段以及高速巡航模式下，秉承日系车一贯精良做工与品质的M系车型，展现出的则是极低的车内噪音，这时我们要做的只是把车内的音响打开，然后双手扶稳方向盘，接下来就是享受这份驾驶的乐趣吧。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页 尾页