在内饰的设计上，我们则能够看到与丰田新款RX车型颇为类似的内饰布局和设计，除了更接近真实路感的转向系统提升以外，它的静音效果也比过去有了极大的提高。新车基本款车型配备了P195/65R15 89S的横滨轮胎，而性能款则拥有更宽更硬的P215/45R17的轮胎，虽然运动能力上有所不同，但在静音表现上车子的胎噪非常小。

对于普锐斯来说，电动加内燃机的动力输出模式对动力表现的提升非常明显，但在高速行驶状态下，则会有小马拉大车的感觉，因此如何在有限的空间内提高内燃机的动力表现是这款车的另一大看点，而结果就是新普锐斯用一款扭力更大，排量更大的可变气门正时1.8升汽油机替代了过去的1.5升76马力发动机。这款新车的最大功率为98马力，最大扭矩可以在4000转下就得到，为145牛米。

对这款极端追求最佳燃油消耗的混动车来说，根据我们的实际测试，它的百公里平均油耗从5升提高到了4.6升，而提高的方式就是降低发动机的转速。由于它没有转速表，所以并不能通过视觉来判断它的转速是不是降低了，不过通过我们的听觉，的确发现在普通路况下它都是在比较低的转速下实现的。

在动力输出上，由于这款车的功率和扭矩更大，因此比起老款的1.5升车型来说，则感受到了更加澎湃的动力表现。在高速路况占到了60%的实测路况下，它的油耗甚至能够达到4.4升/百公里，因此用这款车将油耗控制在5升以下显然并不是一件非常困难的事情。

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