虽然RAV4开创了都市型SUV的先河，是丰田旗下值得浓墨重笔的车型之一，但谈及通过性能，很多人对其还是抱着不屑的态度，一汽丰田此次也是有意要给大家转变观念，试驾中安排了不少off-road环节。其实越野性能原本就不是紧凑型SUV的首要设计诉求，如今业内猛刮的混搭风潮更是给了紧凑型SUV一个远离越野的理由，这次RAV4挑战的路线虽不算苛刻，但也不是徒有其表的形式，侧坡、深沟、左右坑等一系列障碍的难度相信能够拦下市场中半数以上的对手。RAV4四驱系统的核心是电控耦合器，在多数人的印象中，这种方式并不完全可信，与传统的机械传动方式相比效率也相差甚远，为了演示RAV4四驱系统的效果，厂家特意安排了一个带有滚动轴的高桥翘板。将前轮停放在滚动轴上，RAV4前轮等于动力全失，此时四驱系统能够迅速将动力传递给后轮，让RAV4毫无障碍地起步。而RAV4所装备的陡坡缓降、上坡辅助等系统也像是照相机的傻瓜模式一样，放大了驾驶者的能力，一些看似惊险的通过项目，实际上都是电子系统在自动操作。与对手相比，RAV4的四驱系统还能为驾驶者保留了一定的主动性，当激活四驱锁定按钮后，扭矩会按前后轴60∶40的比例传递，而当车速达到40 km/h以上时，锁定模式会自动解除，重新回到自动模式。

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