2011年车市遇冷，东风日产成为少有的保持稳健增长速度的车企，在今年产销逆市突破80万辆后，东风日产确定了明年跨越100万辆的目标。与此同时，其在后市场领域也呈现不少亮点，在汽车差异化业务上确立了多个目标。这当中，水平事业部充当了一系列全新业务盈利计划的排头兵。

所谓“水平事业”，是汽车后市场的重要组成部分，也叫做“价值链业务”，业务单元包括二手车、汽车保险和面对经销商和终端用户的金融服务。在东风日产市场销售总部副总部长杨嵩看来，售后服务和水平事业，共同构成了中国后市场的业务框架，而东风日产已实行两年的“易租车”业务，则恰恰兼顾了两者。

不久前，东风日产在郑州举办“易租车”成立二周年庆典，并发布“易租车2012～2015中期事业计划”。作为东风日产旗下的汽车租赁品牌，到2015年，“易租车”将在全国范围内拥有500个服务网点及4万辆的车队规模。同时，易租车还会以“连锁经营”及“复合代理”的模式，建立覆盖各省区市的复合型汽车租赁网络，惠及更多消费者。

东风日产水平事业开发部部长徐川表示，东风日产做这个品牌，是为了给客户提供服务和便利性。从专营店层面考虑，易租车是对其服务很好的补充。“从目前来看，各专营店基本的出租率都达到70%以上。一般而言，出租率在60%以上就可以做到盈亏平衡。而一些大的专营店，易租车的月收入都可以过百万元。平均来说，我们现在已营业的60多家店基本上都在盈利。”

杨嵩认为，东风日产做易租车品牌，主要不是为了让主机厂盈利，而是因为客户确实有需求。可以说，易租车对东风日产间接性的贡献很大。例如，它可以提供深度试驾，从而对整车销售有帮助；它还可以与售后服务联动。因此，它对销售、售后这两大业务都有间接性的贡献。

中国的汽车后市场还处于起步发展阶段，多数厂家仅仅建立了初步构想及简单框架，发展速度缓慢。由于遭遇汽车产品销售压力，以及通过销售产品可以体现出直观的利润，企业往往不能将精力专注于后市场。如今，大多数车企的后市场业务仍处于被动销售或品牌建设阶段，因此投入大于利润收入，有的车企干脆停止或推迟了部分业务。

这就让“易租车”的成功更具样本意义。易租车如何在推行两年后就实现盈利，其融资渠道和销售推广秘诀又有哪些？东风日产的经验颇值得其他车企借鉴。

徐川介绍，易租车的租赁车队是经销商投资。“我们分到500家经销商，那么每家经销商都不会投入太大。此外，我们还会与一些经营机构合作，从而为经销商的车辆采购提供融资支持。而在车辆采购上，我们也会给经销商一些优惠。从整体来看，资金是没有问题的。”

东风日产的水平事业，除了租赁之外，还有二手车业务。徐川说，目前在东风日产的经销商网络里，已经有90多个零售店有二手车中心，现在正在北京尝试二手车拍卖的业务。

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