“我们正在反省，是不是已经超越了丰田自身能力的高速发展，使丰田一直以来最为重视的对于造物、造车的苛求有所疏忽呢？我们曾经有一段时间受到大家过度的好评，在这种好评的过程中可能有一段时间我们事业重心朝着收益为主的方向发展了。”但丰田章男未能对上述疑问给出确定的答案，与探讨症结相比，他显然更乐于描述其将如何改善，以及希望回归的根本。

　　“成立由社长直属、由各个地区新任命的质量特别委员参与构成的特别组织—‘全球质量特别委员会’；加强技术实地调查的体制，以及培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。”丰田章男说。

　　虽然现在对于丰田汽车质量缺陷的具体原因还没有得出权威性调查结果，但丰田这种以全面、严格的质量管理闻名世界汽车业的巨头，其实已充分证明其在设计、制造、零部件供应、装配等质量监控方面出现了严重问题。而成立“全球质量特别委员会”这样的对策看起来不免有些头痛医头、脚痛医脚，至今也没有任何一位高管对制定那些让丰田盲目扩张、质量失控的策略承担责任。

　　“现在考虑的只是尽快对召回处理的车辆进行修理，尽快挽回信誉，”丰田章男称。

　　然而，在会议现场近400名要求发问的记者渴望听到的并非这种搪塞之辞。“长期以来丰田一直秉持的造车理念，从顺序上来讲可能出现了一些变化，”丰田章男说该公司搞混了安全、质量、销量和成本之间的次序，除了他忘记提及的利润以外，上述问题绝非成立个把委员会所能摆平。

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