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进口汉兰达的日子过得挺风光，导入国内不到两年时间，销量已然破万了。以一款初来乍到而且价格不便宜的进口SUV而言，这实在是个令对手羡慕的业绩，也让负责分销该车的广汽丰田得到了一笔不小的额外收入。这想必也是广丰积极推进汉兰达国产化进程的原动力吧。
厂方工作人员曾私下里讲，汉兰达上市即热销的状况连他们也有些惊讶，其实如果它真的卖不好才让人觉得奇怪（当然，现在说这话有点马后炮嫌疑）。这款车原本是为北美用户量身打造的，定位介于RAV4和普拉多之间，是一款比较典型的北美市场流行的Crossover SUV，上代产品在当地的销量甚至高过RAV4。
由于基于凯美瑞的技术平台（雷克萨斯RX350也出自这一平台），它的体积具有中型SUV的特征，又结合了轿车的灵活性和舒适性，再加上丰田车质量稳定的金字招牌，夸张点说，就算不打广告仅凭口碑相传，大概就足以让汉兰达的名声迅速扩散了。
至于国产版本，根据汉兰达项目总经理平田博幸的描述，它的机械部分跟之前的进口版本几乎完全保持一致，随车配置的丰富程度也维持了进口版的高水准，事关行驶安全的VSC车身稳定控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统已进入了全系车型的标准配置清单。
丰田典型风格的仪表台进行了一些细微修改，例如音响和空调控制面板，前排烟灰缸也变为可拆卸的水杯式。如果你是对细枝末节十分在意的人，很快会发现仪表台深色的上半部分采用的并非触感高级的软质材料，我对其“意欲营造出阳刚氛围”的说法持保留态度，但进口版的用料的确也是如此，也许SUV车主并不真的很在意这些吧。