暖胎圈之后，各车回到发车线上，五盏红灯全灭，汉密尔顿利用kers的优势超掉了特鲁利，此后发车相对平稳，但是第十位起步的巴顿被科瓦莱宁一举超越，第十一位起步的科瓦莱宁一举冲到第八位。落到第十一位的巴顿陷入了一堆重载油的赛车里面。

　　维特尔领先不停的刷新最快圈速，他在2圈后就已经拉开汉密尔顿2秒以上的距离。而他是用硬胎起步，汉密尔顿用了软胎。和维特尔同样适用硬胎的还有罗斯伯格、莱科宁、特鲁利和布朗GP的两位车手。维修区起步的韦伯3圈后已经2次进站，重新装配的赛车看起来情况不妙。

　　四圈过后，汉密尔顿创造了最快圈速。前八的排名是维特尔、汉密尔顿、特鲁利、海德菲尔德、莱科宁、巴里切罗、罗斯伯格和科瓦莱宁。巴顿在最后一个之字弯超越了库比卡，上升到第十位。

　　第五圈，韦伯再次进站。维特尔继续拉开自己和汉密尔顿的距离。

　　比赛第十二圈，巴顿向车队反应他的赛车存在很多转向不足，他的速度无法继续提升。小红牛的布尔米因为赛车故障，无奈退赛，昨天的两次车祸让他的赛车无法坚持完成比赛。同时赛道上第九位的苏蒂尔和第八位的科瓦莱宁展开了激烈的争夺，印度力量的赛车在弯角中可以接近迈凯轮。第十三圈，苏蒂尔在 130R弯抽头超越，但是被逼上草地的科瓦莱宁顶到了印度力量，赛车原地180度转弯，之后的巴顿趁机超了过去，上升到了第八位。

　　第十五圈，汉密尔顿第一个进站，加油用时8.9秒，出去后落到了罗斯伯格之后。同时苏蒂尔进站，10.1秒的加油。第十六圈特鲁利进站，出站后依然在汉密尔顿身后。第十七圈，巴顿进站，而维特尔依然在赛道上飞奔。第十八圈，维特尔终于进站，同时，赛道上的前四位车手全部进站加油，而维特尔的这次加油耗时12.4秒。

　　第二十二圈，罗斯伯格进站，换上硬胎，显然还是使用二停策略。二十四圈，科瓦莱宁进站，库比卡成了前八的车手中最晚进站的一个。直到二十六圈，库比卡才完成进站。比赛进入了相对平稳的阶段，第二十九圈，格罗斯让自己冲出赛道，让里尤兹超越。第三十圈，阿隆索进站后，所有赛车都完成了第一次进站，前八位车手是维特尔、汉密尔顿、特鲁利、海德菲尔德、莱科宁、巴里切罗、罗斯伯格和巴顿。而巴里切罗比前面的莱科宁每圈要慢1秒以上。第三十三圈，莱科宁作出全场最快圈速，1分32秒999。

　　比赛第三十五圈，莱科宁率先完成了第二次进站，换上了软胎。出站后落到了巴顿身后。第三十六圈，海德菲尔德进站，但是这最后一次进站花了9.4 秒加油，这直接导致他出站后被莱科宁超越。三十七圈，汉密尔顿进站，两圈后特鲁利进站，利用进站前的优势，特鲁利超越了汉密尔顿夺回第二的位置。同圈科瓦莱宁、费斯切拉和苏蒂尔进站，在出站后，科瓦莱宁和费斯切拉发生了碰擦。

　　四十圈，维特尔进站，虽然花了不少时间但是没有任何问题的回到第一的位置。同圈，巴顿进站，加油用时6.8秒。第四十三圈，巴里切罗完成最后一停，同时维特尔将最快圈速提高到1分32秒572，前八位车手中只有罗斯伯格没有进站。

　　比赛第四十五圈，小红牛的阿尔古苏阿里在第十五弯撞上了广告牌，引发安全车。罗斯伯格趁机进站完成最后一停，非常幸运的回到赛道的时候还是第五的位置，超过了莱科宁和海德菲尔德。而韦伯完成了本场比赛的第五次进站。

　　第四十九圈，安全车进站，比赛恢复。由于彼此之间相当接近，赛道立刻陷入了混战，巴里切罗、巴顿、库比卡和阿隆索四人之间相距不到2秒。第五十二圈，最后的韦伯作出最快圈速，1分32秒569。最后一圈库比卡试图超越巴顿，但最终失败了。前八位的排名是维特尔、特鲁利、汉密尔顿、莱科宁、罗斯伯格、海德菲尔德、巴里切罗和巴顿。

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