昨天（12月25日）大约傍晚5点以后，各大门户汽车频道的首页陆续出现包含“丰田召回皇冠锐志以及雷克萨斯”的新闻短标。

　　虽然今明两年的车市寒冬会很冷，但这个标题还是足够引起业界、消费者和网友对其的关注。对于丰田来说，显然这不是一个很好的圣诞礼物。

　　2个月时间2次召回

皇冠

　　根据丰田中国的官方新闻通告显示，丰田决定自2008年12月26日开始，对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠(CRWON)车辆、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54657辆锐志(REIZ)车辆和2004年2月至2006年9月期间生产的4756辆雷克萨斯(LEXUS)GS300/430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121930辆。

丰田锐志

　　如果笔者没记错的话，这是丰田今年以来在中国市场实施的第二次大规模召回，据称，此次的召回主要是因为5款车型的电动转向机总成（EPS）存在安全隐患。

雷克萨斯GS300

　　据丰田中国提交给国家质检总局的召回报告称，EPS的电机轴表面由于工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，且磁条的限位结构装置不完善，造成磁条附着力下降导致磁条偏离正常位置；电动转向机的助力在使用中可能变小，转向沉重，有可能无法正确操作转向，影响驾驶安全。

卡罗拉

　　不久前，也就是今年10月29号，丰田也曾因变速器装配问题而召回了一汽丰田和广州丰田生产的威驰、卡罗拉、花冠和雅利士总计8万余辆轿车，主要是因为螺栓拧紧应力不够可能引起变速器的松动和脱落。

雅力士

　　据业内资深人士称，无论发动机还是变速器，所有的螺栓、螺母都需要满足相应的扭矩要求，这就是我们俗称的扭矩螺栓（螺母）。如果相应的螺母在车辆总装过程时没有达到要求的扭矩值，就有可能在将来的车辆使用和驾驶中出现松动、滑移甚至脱落，轻则影响到零部件紧固和定位，严重的话，会导致被固定零件脱落和失效。

新威驰

　　短短的不到2个月时间，以产品质量控制和车辆稳定性著称的丰田居然在中国市场连续出现2次车辆安全隐患问题，而且涉及的范围之广不得不令人堪忧，超过20万的数据可不是一个小数。　08年丰田北美事件

　　不过，如果你关注过08年丰田在海外市场的相关召回事件，也许你就不会对丰田在中国市场短短2个月内的2次召回而感到特别惊讶。

　　今年4月份，上帝和丰田开了一个“后愚人节”玩笑。在中北美市场，丰田汽车公司宣布计划召回53.95万辆Corolla和Matrix轿车，原因是这些型号车辆电动车窗的螺丝可能发生松动，可导致车窗玻璃碎裂。召回范围是2003年至2004年生产的安装有电动车窗的Corolla和Matrix型轿车，手动车窗车型不在召回范围。没错，又是螺栓拧紧问题。

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