汉兰达

　　紧接着，丰田在5月份又在美国遇到了一次大规模召回事件。美国市面上一些“汉兰达”型越野车第三排座位上的一条安全带存在问题，无法保护后向儿童座位上的乘员。丰田公司想消除这一安全隐患，于是丰田不得不宣布召回约9万辆“汉兰达”（Highlander）型多功能运动型车。这款车目前以进口的形式在广丰4S店进行销售，将在明年选择国产。

　　实际上，因为加速扩张而产生的产品质量问题和召回事件在08年的发生频次超过以往任何时候，丰田社长渡边捷昭在今年6月份就曾表示将适当放缓丰田全球的销售目标，很可惜的是，这个“表示”并不包括中国。

汉兰达

　　短短2个月出现了2次大批量质量问题，再多的借口也显得苍白无力。虽然我们应该鼓励召回，但这并不代表市场与消费者愿意接受花了几十万买回来的产品会给自身带来安全隐患。

　　这种接连不断的大规模“召回”在接下去几年肯定会直接或间接影响牛头标在国内的口碑和影响力。小错没有，一出就是大问题，这是不允许的，不管是从厂家还是消费者的角度出发，尤其是在一个有望成为全球最大汽车消费市场的国家。

　　“挣钱与质量”将抛弃丰田？

　　挣钱的机器，质量稳定性好，也许这两个短语很适合形容丰田，不过，这即将成为丰田光辉的历史。随着金融危机引发的北美、日本本土经济萎缩和购买力下降，丰田在北美、日本这两大市场的业绩大幅度下滑；更令丰田措手不及的是，随着日元的不断升值，丰田在日前已宣布将2008财年(08年4月～09年3月)业绩报表中的营业盈亏预期下调为亏损，这将是继1949战后混乱时期出现经营危机后丰田再次面临亏损。要知道，丰田07年的经营利润超过100亿美元。

　　可以说，市场低迷和日元贬值已将这台挣钱的机器折磨得够呛，据估计，这个形势很可能延续到2010年才会得到一定的恢复。而更糟糕的是，接连不断的召回事件使得丰田和“质量良好”美称的距离越来越远。

　　08年的丰田可谓祸不单行，一边是现金流的大量挥发，一边是质量信誉的蒸发。从这两个看似不相关的事件出发，我们也就不难理解为何昨日的各大媒体会出现另外一个关于丰田的重大新闻——丰田喜一郎之孙丰田章男将接替渡边捷昭出任丰田新一任社长。丰田章男可以拯救丰田吗？杨子

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