如何“国际化”和“走出去”？丰田汽车公司成功打入美国市场的商道艺术，值得我们学习。

    丰田汽车公司作为日本企业的代表，终于打破了美国通用汽车公司长达70年以上的霸主地位。目前丰田在全球26个国家建立了生产据点，年销售额24兆日元，这一数字基本上与俄罗斯的国家预算相当。众所周知，汽车产业一直是美国的支柱产业，丰田公司的领导人至今仍然对1980年代、1990年代的日美贸易磨擦记忆犹新，在美国街头用铁锤砸烂日本车的历史一幕仍让人心有余悸。丰田公司是如何打破美国政府的保护壁垒并取得飞速发展的，值得研究和学习。

丰田汽车

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    高超的“外交”策略

    丰田公司最早提出进军美国市场的是创业家出身、1980年代初就任社长的丰田英二。当时，面对日本企业强烈的出口攻势，欧洲各国纷纷抵制，这股潮流很快也蔓延到了鼓吹自由贸易的美国，欧美各国开始限制日本车的进口。当时本田汽车公司做出了这样的判断：要想避免贸易磨擦，又要扩大在美国市场的销量，就必须进行本地化生产。于是，本田公司率先在俄亥俄州建起了汽车工厂，日产汽车公司基本上也是在相同的时期开始实施其海外项目。

    丰田公司对海外市场一直被认为是过分的谨慎，这时他们采取的旁观态度。时任丰田社长的丰田英二绰号“钝牛”，经过慎重考虑，终于想出了一个起死回生的方法，那就是与美国汽车行业的老大通用汽车公司进行合作，在加利福尼亚州费利蒙工厂的共同生产是他们在美国市场迈出的第一步。

    1983年，双方举行合作协议的签字仪式，在加利福尼亚州NUMMI工厂，丰田生产模式与美国工人的结合进入实验阶段。丰田英二的这一决断，为日美贸易战以后的丰田公司美国化奠定了基础。

    1996年以后，丰田在海外特别是北美追求成长战略，当时的丰田社长是奥田硕。奥田硕率领的丰田迅速开拓美国市场，很快就渗透到了美国社会的各个角落。就在西方汽车三巨头走向衰落的时候，丰田汽车却在飞速增长，没有受到贸易磨擦的影响，其秘诀正是在于来自当地政府和民众的热烈欢迎。

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