如果三大日系厂商的北美和日本市场均告衰弱，明日世界又会是怎样的格局？

　　海外的牛奶

　　“日本汽车市场是一个相当成熟的市场。也就是意味着，日本市场的持续增长潜力是很小的，”GLOBAL INSIGHT公司驻伦敦的汽车行业分析师Michael Wynn-Williams博士在8月17日晚接受记者采访时说。“基本上，日本市场上会稳定在450万辆的这个销售数字。即便明年经济强劲增长，我相信全年销量还是会保持在450万辆这个水平上。“

　　Wynn-Williams博士说，对于日本的制造商来说，他们的利润主要还是来自于海外市场上的销售。日本本土市场，相对市场容量比较大，但是市场很稳定。所以日系各大厂商不可能对市场格局有大的改变。

　　所以，日本的汽车生产商经常用海外市场上的利润来“反哺“本土市场，投入资金开发新车型。所以日本的本土市场可以说是全球竞争最激烈的市场。在某种程度上，也就是为什么日本汽车制造商把本土市场看得如此之重。举例来说，丰田有一款12缸的CENTURY车型，但是只在日本本土生产。这款车型可能不太赚钱，但是非常高端的车型。

　　转而言之，对于日系厂商来说，海外市场的利润，尤其是北美市场，才是他们重要的利润来源，这可以为本土的研发提供足够的“牛奶”，以便能将这些新车推向竞争更为激烈的市场，以此形成良性循环。

　　但是，现在北美市场下滑如此厉害，日本本土市场也出现下滑的迹象。又会对日系厂商产生怎么样的影响？

　　“海外市场上外汇汇率的波动和美元的贬值都会造成海外市场上利润下降的主要原因。如果海外利润的下降持续一定的时间，如3年时间，日本汽车制造商们可能就会没有利润来推新车型了。”Wynn-Williams博士说。

　　长期来说，日本市场上主要影响因素还是日本的老龄化社会。这将会是日本社会的一个主要问题，因为较少的年轻人，需要来养活一批正在增长中的退休工人。在日本，储蓄率还必须要上升，才能支撑住老龄化社会的需求。所以，从长期来说，在下一个十年，日本本土市场会因为两个因素而发生下滑：“汽车的开支，会因为退休人口不得不保持高储蓄率而减少。第二，人口的缩减，会让买车的需求减少。

　　“在日本本土，日本制造商会面临工人短缺的问题。不过工人的医保成本将可能是间接成本，因为是制造商通过税收来支持的。”

　　北美日(参数配置 图库)本汽车工厂里的工人更年青一点。所以他们也遇到一样的问题，工人在老去，医保费用也在上升。而北美制造商们在削减这些费用。所以这一点他们总有一天会持平的。日本人通过给工人一笔钱而不让他们加入工会。三菱是仅有有UAW工会会员的厂家。

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