8月5日，丰田宣布在自己的本土市场，为了应对一片萧条的北美市场，将会让自己在日本西KYUSHU工厂的800名合同工人“下岗”。丰田工厂的新闻发言人说，在今年秋天或更晚一点的时间，将会重新聘用其中的500名工人。这些工人主要生产雷克萨斯RX和丰田HIGHLANDER车型。因为来自北美市场的订单减少，所以只能让他们暂时下岗。

　　其它的日本汽车制造商身上，也出现了类似的情况。

　　2008年第一季度，本田本土和出口的销售额达到了11496亿日元，但是比去年同季度下滑了2.3%。主要原因也是日本本土的国内市场低迷和摩托车销售的低迷。因为受到日元升值的影响，营运利润下滑了37.5%北美市场上大型车辆的销售剧烈下滑，对于本田的第一季度销售，也造成了一定的影响。由于北美市场上CIVIC(参数配置 图库)供不应求，本田的该车型的生产跟不上市场需求，可能会丢失部分订单，所以本田本年度全球销售目标会下调到408万部。

　　Koichi Ogawa DAIWA证券的首席分析师说，今年肯定会比较糟糕，原本预测本田会上调收益数字，但是短期内看来这是不太可能的。

　　本田7月25日宣布，第一季度(4-6月)的营运利润2214亿日元，下滑0.2%，净利润1796亿日元。下滑的主要原因，也是因为钢铁原材料的涨价和日元对美元的不断升值。同丰田一样，本田也将自己全年的营运利润指标下调到6300亿日元。

　　“我们有生产能力上的问题”。本田的副总裁Koichi Kondo在7月召开的电话会议上说。“不太可能会在近期内看到一个解决方案。”

　　不过对于总体的形势，本田的副总裁也认为“非常艰苦。”

　　日本第三大品牌，日产的本土市场，销量也出现了下滑，从去年第一季度的15.1万辆下滑到14.8万辆。这也显示了日本本土市场出现了销量下滑趋势。日产在日本国内的市场份额，也从12.6%下降至12.5%。

　　日产的美国市场销售上，也同丰田汽车一样，部分产品饱受美国市场下滑之苦。其中日产TIV车型的第一季度下滑12%，高利润的卡车下滑20%。但是由于日产轿车产品的俏销，让整个北美市场的数字显得没那么难看。影响丰田，本田汽车的宏观经济因素，如日元升值，钢铁涨价和石油涨价等，也严重影响了日产的利润。

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