“广州本田还在加价卖车，最近几个月除了他们，其他经销商的日子都不太好过。”在经历了从今年1月份开始的汽车销量直线下滑到目前也未见好转的“寒流”后，一家汽车经销商带着些许羡慕的口气对记者说。

　　在1992年就先用摩托车合资厂在中国探路的本田(Honda)作为世界最大的摩托车和汽车厂家之一，现在已经把它的摇钱树深植于中国土壤之中。

　　在摩托车领域，本田很早就有了3个合资公司。合资时间最长的是广州五羊本田，1992年就建立了合资公司。重庆的嘉陵本田1993年开始合资，但早在合资之前的1982年，本田就以提供技术支持的方式开始合作了有20多年。

　　在动用11.6亿元买下当年广州标致的旧工厂，再用5亿元进行改造后，本田用16亿元的代价就形成了3万辆的年产规模，而且投产第二年就实现盈利。此后，产能从3万辆、6万辆、12万辆，一直到今年的24万辆连年翻番，用的都是广本自己的利润，双方股东没有再投入一分钱，被业内誉为“广本现象”。

　　作为新贵的上海新大洲本田虽然2000年才成立，但来势汹汹，今年在国内的销售目标为84万台。

　　在武汉新成立的东风本田2月开始运行，4月24日，新车下线，5月开始销售，目前具有3万辆的年产能力。另外，还有一个正在筹建之中的广州出口基地，今年年底将开始生产，目前产品主要向欧洲出口。

　　此外，本田在广州还有一个和东风合资的发动机公司，生产的发动机主要供给以上三家工厂。在惠州和东风还有一个合资的零部件公司，主要生产传动杆、曲轴等零部件，除了供应国内工厂外，还部分出口。

　　去年4月1日本田成立了中国本部。今年1月，本田技研工业(中国)投资有限公司成立，4月1日，这间公司作为其中国本部的运作机构正式开始处理一切本地事务。

　　今年前5个月，广本逆市热销，累计销售轿车58864辆，实现销售收入99.9亿元，实现利税37.8亿元，分别比去年同期增长60.2%、31%和94%。

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