在刚刚过去的6月北京车展期间，广本发布了经济型轿车FIT1.5L新车，作为FIT1.3L的延续，其手动挡10.98万元的定价扯破了1.5L排量家用轿车的新车价格体系。

　　广本在用自己明确的声音告诉竞争对手，在创造了“产多少，卖多少”的奇迹后，广本准备延续这个奇迹。所以，在回答记者关于中国的汽车行业是否会出现产能过剩的问题时，本田技研工业(中国)投资有限公司董事长兵后笃芳(以下称兵后)用略带骄傲的口气说：“与其他企业相比，我们的库存一直是零，所以由我们来评述过剩的问题不合适。”

　　“今年秋天，本田在上海独资的上海摩托车研究所开发的第一款摩托车也将走下生产线。”兵后说，“本田已经在中国具有了涉及汽车、摩托车、通用机械等领域的完备生产体系。”

　　他认为，中国汽车市场在2010年以前会高速增长，届时具体的商用车和乘用车市场加在一起估计将达1000万辆。按照国别划分，中国将成为仅次于美国的全球第二大市场。而摩托车市场目前1450万的庞大数字，已经是世界最大的市场，本田显然不会在这样巨大的市场上成为落后分子。

　　访谈

　　经济观察报：同样是日本的汽车企业，管理和文化都相近，为什么有的公司就会陷入麻烦之中，而本田却一路凯歌呢？

　　兵后：我想我们的核心竞争力在于创新，除了技术的创新、服务的创新，还有资本的创新。当然，除此外，本田在中国的成功还归功于我们一直注重高品质。本田一开始就明确提出在中国的产品、技术和质量等方面都与本田全球保持一致，不管在哪个国家生产，本田的品质是全球一致的。

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