起初看到奇骏的时候，高挑的身姿让人为它过高的重心有些担忧。而且通常情况下，SUV的悬挂设定会相对偏软一些，虽然可以用来缓冲恶劣路面的冲击，但也别指望它能有轿车一般的操控性能了。因此，我对这一次测试并不抱太大希望，可它还是蒙蔽了我。
    
    奇骏轻柔的助力转向也为越野专门设定，让人觉得有些飘忽，更不要提什么车头指向和路感了，路面的绝大多数细节都会被悬挂吞噬掉。但这仅仅是一种假象，牺牲掉的路感并不意味着它有绵羊一般的好脾气。奇骏的悬挂采用了前麦弗逊、后平衡杆式（麦弗逊式独立悬挂一种特殊应用方式）的设计，设计师们已经考虑到了用户的实际用车环境，野外通过能力在考虑之列，但公路性能同样得到照顾。

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