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关闭窗口 越野一般公路出色 试驾高端SUV本田讴歌MDX
MDX使用的一台排量3.7L的V型6缸发动机，在所有本田发动机中排量是最大的。但对于这样一款7座的SUV来说，3.7L的排量似乎也不算大。看看北美那些SUV们，4升、5升排量常见，就算6升以上也并不稀奇。所以笔者拿到车钥匙的时候并没有对MDX的动力抱有太多幻想。着车起步，笔者刻意将油门深踩一点，结果伴随着仰头，MDX迅速的窜了出去，有些出乎意料。如果油门给的再大一些，在水泥地上会很容易响胎。
『MDX装备的排量3.7L的V型6缸发动机』
讴歌MDX在低速下动力很充足，但也没有放弃高速表现。这台发动机同样采用了VTEC技术。在手动模式下，发动机在4000转时将油门踩到底，仍能获得推背的感觉，直至转速飙升至6000转，都有持续的加速感，高速动力输出仍然十分充沛。超车的过程非常流畅，丝毫不像一款接近2吨的SUV。
『MDX的发动机与变速箱配合很有驾驶乐趣』
而手动模式时降挡的迟滞现象反倒更加明显，跟其他车型的手自一体区别不大。不过在手动模式下转速超过6000以后变速器也不会像很多车型那样主动的跳入更高档位，从而使MDX可以像手动挡车型一样进行极限加速。无论自动还是手动模式，这台变速器都表现出很强的运动性，只要不是追求极限的加速表现，自动模式完全能够满足日常使用，并能体会到不错的驾驶乐趣。
● 底盘调校和方向设定偏运动化
原以为MDX也会像多数美版车型一样将舒适放在首位，底盘调校的很软，但我的这种想法又错了。MDX的底盘调校明显偏向运动化，悬挂部分韧性十足，通过不平整路面的时候，坐在车内可以感受到底盘传来的震动。但响应干脆，并不影响舒适，可以获得更清晰的路感。
『MDX的悬挂系统特写』
『MDX更偏向于公路驾驶』
在弯道上MDX也表现的非常活跃，切弯的时候车身侧倾被控制在一定幅度之内，即使速度适当加快一些也不会感到害怕。不过这种表现仅靠出色的底盘和转向系统也是难以实现的，毕竟是一款重心不低、重量也不小的7座SUV呀！我想这更多还是四驱系统的功劳。
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