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绿色豪门企业 试驾丰田旗下雷克萨斯LS600HL5.0

作者:未知 文章来源:163 点击数 更新时间:2008-7-29 9:27:12 文章录入:贯通日本语 责任编辑:贯通日本语

 

四轮驱动设定,操控略带转向不足

  虽然对于后座买家取向的LS600hL来说,车辆的操控性肯定不是所强调的产品卖点,但试车组仍来到台北近郊的山区,完整体验车辆的动态表现。LS600hL由LS460L的后轮驱动配置改为全时四轮驱动,因此在操控特性上,也展现较LS460L更为沉稳的表现。在山路上,手握LS600hL的方向盘,虽然不小的辅助力道,让人无法有较多的路面感受,但是LS600hL的转向反应却颇为精准,灵活的车身动态,很难让人察觉驾驶着是一辆车长超过五米的豪华房车。

  以60公里左右的速度过弯,将可变阻尼悬吊由Comfort模式切换至Sport模式,但是LS600hL的悬吊反应依旧偏软,因此弯中无可避免有侧倾现象发生,但对过弯顺畅度并未造成太大的影响。

  虽然LS600hL采用四轮驱动配置,但在弯中,呈现的却是略带转向不足的特性。以60公里左右的速度过弯,将可变阻尼悬吊由Comfort模式切换至Sport模式,但是LS600hL的悬吊反应依旧偏软,因此弯中无可避免有侧倾现象发生,但对过弯顺畅度并未造成影响,稍稍加大方向盘角度,LS600hL便轻松通过弯角。而将车速提高至约莫80公里,来到同样的弯道,此时由LS600hL车胎传来些微的抗议声响,但略收油门,在VDIM车辆动态管理系统的介入运作下,LS600hL的车身动态也立刻趋于稳定。

  在试驾过程中,试车组也曾换手驾驶,转往后座体验LS600hL的舒适性,在同样的激烈操驾下,虽然事后同行伙伴告知过弯时油车外观看,有着明显的侧倾现象,但身处LS600hL宽敞的后座,却未有明显的不舒适感,依旧能悠闲欣赏窗外景致。整体而言,LS600hL承袭了LS460L偏重舒适的操控设定,而在更强劲的动力下,原厂也藉由四轮驱动的配置和VDIM车辆动态管理系统,维持着同样安稳的特性,以满足后座买家的需求来看,LS600hL确实能得到不错的评价。

  将车速提高至约莫80公里,来到同样的弯道,此时由LS600hL车胎传来些微的抗议声响,但略收油门,在VDIM车辆动态管理系统的介入运作下,LS600hL的车身动态也立刻趋于稳定。

  Hybrid环保光环,加持绿色豪门企业

  在短暂和这款Hybrid其旗舰相处后,脑海中再次浮现和的,是和LS460L相较,LS600hL接近两百万元的价差是否值得。撇开文中所提偏向彰显身份的外观、内装差异,在经济部能源局的车辆油耗测试资料中,LS600hL和LS460L有着相近的油耗表现,尤其在市区油耗部分,表现更是大幅胜过LS460L。或许,对有能力入主5、600万豪华房车的买家而言,省油不会是最注视的诉求。不过在环保浪潮当道的今日,大排气量的豪华房车在不少人的观感中,有着吃油怪兽般的负面印象,但LS600hL除了保有豪华舒适的一切享受,在Hybrid的环保光环下,带来的或许还有价值无法衡量的形象加分。

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