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直到你挂上了第三档，才能在节流阀大开的情况下获得没有戏剧性的加速度。因此，你是在较高的档位上才能真正感受到这台发动机的动力。在第六档上巡航定速，你在超车时很少需要降下多个档位。
『三菱3.8升V6发动机输出功率260马力』 这台发动机在转速超过3,000时才是真正的活跃起来，但在2,500转左右的时候就会有大量的可用扭矩了。让发动机运转起来，它带给你的是美妙的排气声，在高转速时听上去棒极了，但在巡航行驶时却相当安宁，永远不会召你厌烦。
『三菱08款Eclipse GT-P内饰』 使用这款车的手动变速器是一件令人高兴的事情：变速的动作很轻很精准，离合的抬起也很顺利。如果转向系统没有将很多路感传递到驾驶者的手上，至少它的影响是很小的；制动很强大，与离合一样，也很容易促成平稳的停车
『三菱08款Eclipse GT-P中控台』 这款Eclipse车内空间很紧凑，但很舒适。前座椅对乘车人很宠爱，很实用的侧向支撑在急转弯时能让乘坐人依靠，也不会在上下车时弄疼你。
『三菱08款Eclipse GT-P内饰全景』
『三菱08款Eclipse GT-P前排座椅』
『三菱08款Eclipse GT-P后排座椅』 标配的遮阳板占用了头上空间，因此这款车不适合身材高大的先生。那些身高适中的人都能用。正如我们预期的一样，后排座椅很小却能满足最低限度的要求，所以你不必告诉你的保险公司你买的是两座车。
『中控台上的显示屏』 行李箱也很小，但存放每天的物品也够用了，比如健身包或杂物等；低音炮(是GT-P车型上标配的Rockford-Fosgate(来福)立体声的一部分)也占用了一些很宝贵的空间，但高保真爱好者至少会很感激它对音响系统的贡献，他们不赞同的是这个立体声没有兼容插口，对于一款瞄准iPod人群的车来说，这是一个很明显的失职之处。
仪表板的设计非常时尚，也非常简洁，但有几个部件箱突出来了：气候控制器完全是戈蓝轿车上的样子，在这里当然是缺乏魅力的。用的都是基本的材料，但一切都合理的旋拧在一起，不过还是有几个奇怪的面板结合处，如门板与A型柱的结合处等。
『三菱08款Eclipse GT-P仪表盘』
仪表盘都在面积很小的一侧，但很容易读取。自动气候控制在这款相对便宜的车上是个很难得的配置，但它有些过分热情，风扇的声音也很大。
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