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关闭窗口 试驾第八代本田雅阁2.4i
笔者初次看到Accord的场合是在国外的汽车杂志上，当时对其第一印象是觉得怎麽车身大小好像缩水了？原本柔润的车身线条，加上厚实的车尾造型，旧款七代Accord即使站在车外观看，尚未坐进车内就会觉得好大一台，实际坐进车内後这样的感觉还是没变，不过将车辆换成新款八代车型後，却有着截然不同的感受，且这样的印象持续到现在还是依然如此。
怎麽会这样呢？或许与八代Accord俐落有型的车身线条有着绝对的关系。从车头造型来看，方正菱角分明的多边型水箱护罩直接将目光焦点吸引住，并只在周边塑胶框上镀上一层闪亮的镀铬层，没有豪华房车般过分点缀的镀铬产品，使得该水箱护罩能保留些年轻气息。接着是同样采用锐利线条设计的左右大灯组，取代过去以圆型为设计理念的想法，搭配向下低伸的前保杆与类似前方进气孔的雾灯座，让新款Accord有着颠覆过去大型房车一定要「大扮笨重」才有气势的外型设计，若不说是2.4升大型车的话，单看照片很难猜出其真面目。
此外，车侧造型部分，在原厂刻意放大乘坐空间的情况下，并不觉得车头尾有着过长的情形，加上车身腰线上有着一道屏除以往利用车侧护条来修饰车侧的概念，改为锐利内刻式的高腰线设计，从前轮弧经过前後门把手延伸到後尾灯组上方连成一线，更让八代Accord有着大型房车缺乏的动感曲线。至於车尾部分仍维持与车头和车侧相同的3D立体车体设计主轴，也就是利用弯曲深浅的表面，造就出不同层次的效果，以获得厚实与高质感车尾线条。
透过以上种种独具匠心的设计，使得八代Accord有着与实际体积大小完全不同的视觉效果，不过如果您以为它很小台的话那就大错特错了，从车身尺寸来看新款Accord的长宽高各自为4945/1845/1475mm，相较於上代车型的4860/1820/1455mm尺码而言还大了些，轴距也从七代的2740mm拉长到2800mm，使得车内乘坐空间变得更加舒适、自由，不信打开车门坐进去看看就知道。
高质感路线前进 凌驾同级车等级
打开驾驶座车门，可以清楚看出全部采用黑色内装色调的新款Accord，是以类金属饰条搭配黑檀木饰板，来营造出高级豪华却不失运动化的整体内装风格，是笔者最喜欢的内装设计之一，因为黑色内装不只容易保养维护、更能凸显高级车的价值，加上适度利用铝合金饰板点缀，使得车内不会「黑鸦鸦」的。接着坐进车内仔细端详中控台上的各项按钮配置与线条设计，从其上的类铝合金饰条的曲线、下中控置物盒形状与大型中央扶手中，依稀可看到七代Accord的内装身影，不过整体来说还是有着许多创新的设计项目。
当中最令笔者赞许的是采用表面布满金属纹路的大面积中控台饰板，虽然其材质仍为塑胶，不过在适当改造下使得中控台不论是远近看都相当具有质感，与同级车经常采用的压花表面有着差异不小的好效果，可减少许多常犯的过重塑胶感，当然这点也得归功於三层式设计的中控台造型，最上层为软质布面、第二层即为金属纹路饰板、最下层包含手套在内则是采用压花表面，透过层次分明的堆叠，让本车展现出超越同级车的内装细腻度，但就内装设计而言，笔者认为是近年来中高级车种的佳作。
至於音响与冷气系统的控制按键则整合於中控台中央，数数全部按钮加起来共有34个，看起来似乎很凌乱，不过实际操作起来倒是还好，除首次使用需稍微用心观察每个按键的功能外，之後使用时便可依直觉进行操作，当然若能将冷气按钮改以旋钮式控制，相信应该能更快上手才是。
此外，本车内装设计上也不是没有缺点，例如座椅泡棉偏软，长途乘坐易腰酸背痛、防盗器没有自动上锁功能，容易造成幼儿误开或歹徒有机可乘、未将定速、音响快拨键列入标配项目中等，都是本车尚可改善的地方。
车门板同样采用多层次设计，加上附有皮革包覆可增加不少高级感，不过把手位置有些低，长途驾驶时左手肘较难找到舒服的依托高度。
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