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关闭窗口 试驾丰田小改款RAV42.4
● 2.4升动力单元，加速轻快线性
RAV4所搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎，和我们所熟悉的Camry和Previa为同一具动力单元，可输出170匹的最大马力，以及22.8公斤米的最大扭力；按下RAV4的引擎启动按钮，仪表上的一圈黄色装饰看来颇为炫目，起步时，RAV4展现一如过往Toyoya产品所熟悉的轻快感受，虽然试驾车辆换上了握感颇佳的跑车方向盘，不过动力辅助的力道仍然偏多，因此在市区中行车可说是十分轻松，并没有传统上SUV给人的较不灵活的负面印象。
『RAV4所搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎，和Camry和Previa为同一具动力单元』
● 转向精准性颇佳，过弯侧倾未如预期严重
虽然RAV4的四速自动变速箱未提供手动换档机制，不过锯齿状的排档设计，当在D档时有降档加速的需求时，只需将排档杆往佐拉，便可将档位切换至三档，在一般都会或高速路段，动力都足以应付超车需求，对于惯用手自一体接口的驾驶人而言，也能够找到些许熟悉的操作感。
结束都会区的行驶，试车组也转往山区路段，体验RAV4的操控表现。虽然在方才市区的行驶，RAV4的方向盘辅助颇为轻手，不过当场景换至山道，虽然略多的动力辅助，让藉由方向盘传递至手中的路感不是很清晰，不过车辆的转向反应却仍旧十分精准，甚至和试车组曾在美国所驾驶的二代RAV4相较，亦有着更上层楼的表现。
而在逐渐熟悉车辆的操控特性后，试车组也以更自信的方式在山道间驾驶着RAV4，虽然适时四驱系统在一般状态下为前轮驱动设定，因此在过弯中以稍快的车速入弯，不免仍有转向不足的现象发生，但略收油门，仍能顺利回到原先所设定的路线。
『RAV4有超过一米七的车高，在弯道中虽然有些微侧倾，但幅度却未如想象中严重』
● 反攻先遣军，窥探小改RAV4产品战力
在今年初和泰汽车及Toyota制造厂国瑞汽车媒体春酒上，RAV4重回市场的讯息正式确立，距离1997年首代车型引进已超过十年，RAV4车系的产品力已有大幅提升，但SUV级距市场的重要度，以及他厂产品所展现的竞争强度，也都已非同日而语。在将RAV4交回总代理时，对于这辆尚未发表的新车心中最感好奇的，莫过于未来引进的小改款车型战力；在近一步询问下，包括头、尾造型的小幅修饰，以及内装细部设计的改良，都是小改款时的产品重点，当然为了符合四期排放法规，在动力系统上也将有不同调教。
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