1913年，在穿越一段约231,279公里最艰难的山区，圆满完成阿尔卑斯实验之旅后，银魂以出色的舒适性和可靠性被评论家称为“世界上最好的汽车”。1925年银魂退出历史舞台后，幻影接过了这杆大旗。如果今天你问我世界上最好的汽车是谁，我的脑海里也许还会浮现出宾利慕尚或者迈巴赫的身影，但最终的答案肯定还是幻影。哪怕第七代幻影已经服役14年之久，我也觉得无人可以超越。

2017年7月28日，劳斯莱斯第八代幻影在英国正式发布亮相，外观没有天翻地覆的变化，内饰也还是熟悉的味道。但不可否认的是，幻影将再一次引领全球奢侈品行业的发展方向。从“最好”到“更好”虽然只有一字之差，但是却需要为之付出百倍的努力。令人兴奋的是，我确实看到了一个更好的幻影，摆在面前的仿佛是一件精雕细琢的艺术品。

第八代幻影最大的变化不在“外”而在于“内”，这里说的并不是车内，而是劳斯莱斯全新研发的“奢华架构”。与追求规模效益而和量产车共享开发平台的品牌完全不同，劳斯莱斯坚信纯正奢侈品的未来一定是基于专属“奢华架构”的真正小规模制造。

这一全铝架构的工程设计完全从零开始，具有高度延展性，能够满足未来不同车型的尺寸和重量要求，未来这一架构还将应用于全地形车Cullinan、下一代古思特、魅影、曜影以及未来的个性化车身定制项目中。

巨大的帕特农神庙式进气格栅比第七代幻影的位置更高，“欢庆女神”的位置也随之高出约半英寸。另外，相比垂直方正的老款幻影，新的进气格栅有了倾斜角度。同时，进气格栅首次与环绕于发动机舱盖和前风挡的不锈钢饰条融为一体。这些小的细节调整，让第八代幻影的车头更加整洁、简约、现代和清晰。

进气格栅由不锈钢材质手工打磨，经抛光的不锈钢饰条前端与发动机舱盖相连并沿其边缘顺势弯曲，环绕前风挡，这一设计突出了发动机舱盖的长度，将车厢与车身无缝连接。第八代幻影车身采用了大量的不锈钢而不是镀铬装饰，这是因为不锈钢的寿命更长，光泽相比电镀材料更加温暖，而且只需稍稍打磨就能让它恢复最初的光泽。

上一代幻影长轴版的车身长度为5,992毫米，而第八代幻影长轴版的车长几乎没有变化，仅短了2毫米；但轴距相比第七代车型的3,820毫米减少了48毫米。不过，对于近6米长的幻影而言，这点尺寸变化可以忽略不计。而且虽然车身和轴距都略有缩短，但由于车身线条比例的略微调整，第八代幻影看起来依旧很庞大。

第八代幻影的车身线条给人的第一印象是驭繁于简，车身覆盖件之间完全看不出任何接痕，犹如从一整块铝材雕琢而成。新车的肩线从进气格栅顶端沿车身向后方延伸，腰线则在门把手处渐渐消逝。与历代幻影一样，第八代幻影仍然采用标志性的2:1车身比例，以及短前悬、长后悬的设计。新车采用迄今尺寸最大的手工打磨单片不锈钢侧饰板，同时保留了为私密性而设计的标志性宽大C柱，长轴版车型在车门下沿增加一条等宽单片抛光不锈钢以示区别。

基于全新的奢华架构，第八代幻影搭载新一代自适应空气减震，虽然没有机会体验一下，但仍然可以想象得到那种魔毯般的驾乘感受。减震器控制系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，每秒作出数百万次计算，以此指导自适应空气减震作出调整。高静音轮胎内有特殊泡沫层来吸收轮胎噪音，让整个轮胎噪音降低了9分贝。另外，新车采用全新双横臂前悬架和五连杆后悬架，搭载四轮转向系统。

第八代幻影仍然采用标志性的马车式对开车门，门把手由手工打磨不锈钢材质装点，几乎呈90度的后门开口让后排乘客可以非常优雅的上、下车。在客户上车后，助理或服务人员走上前轻触门把手处传感器，车门便会轻轻地从外自动关合。而且四个车门都配有一键式关闭技术，这也是幻影首次让前门也可以用按键关闭了。

第八代幻影的车尾借鉴了二十世纪五、六十年代幻影车型精美的流线型设计，后风挡同样搭配精美的手工不锈钢装饰条。与历代幻影相比，全新劳斯莱斯幻影后风挡倾斜度更大，后端线也更平滑，车顶精致的扇形弧线高悬于后座，为后排乘客留出宽敞头部空间。

每一辆现代劳斯莱斯汽车的动力源泉都来自一台V12发动机，工程师专门为第八代幻影设计了全新6.75升V12动力系统，替代了以往自然吸气式V12发动机。因为这台发动机在低转速下有更高的输出动力，从而降低噪音，这能够让第八代幻影成为世界上最安静的汽车。

这台全新双涡轮增压V12发动机的最大功率可达420千瓦，在1700转/分钟的超低转数时，便可以输出900牛米的峰值扭矩。另外，新车配备卫星辅助传动系统（Satellite Aided Transmission）以及来自采埃孚的8速自动变速箱。第八代幻影的最高时速为250公里/小时，从静止加速到100公里/小时仅需要5.3秒，要知道这是一台“体重”超过2,700公斤的庞然大物。

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