回首去看中国车展的进步，虽然车模这道靓丽风景成为了车展史不可或缺的一部分，成为了车展的一个代名词，但是随着取消车模的政策推行，她们以另外的形式出现在车展上。但是这不是今天的重点，在国内自1985年第一届上海车展举办至今、从上海到北京、从广州车展到济南车展，一个又一个车展让我们应接不暇，这背后的主因正是中国汽车产业和汽车文化跨越式发展所造成的。

剧透：第二页有福利。

从1985年开始，上海车展初次亮相，是中国最早举办的专业国际汽车展览会，以后每两年举办一届上海车展。第一届上海车展于1985年7月3日在上海工业展览馆（今上海展览中心）开幕，开创了中国国际车展的历史。第一届车展有来自22个国家和地区、共73家厂商参加，展馆面积1万平方米，分为5个展区。其中，我国汽车工业展位设在露天广场，展出了“老三样儿”之一的桑塔纳、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资品牌的产品。

1985年的中国，人民的出行方式主要依靠自行车，永久、凤凰和飞鸽是老百姓追捧的对象。唯一让我们记住的，就是那届车展主推的、被载入中国汽车工业史册的车型——桑塔纳。那时候还被称为“魔都”的上海，无疑又走在时代的前沿，就像今天所有的潮流趋势也都是现在上海出现，之后再慢慢“刮”到北方。

随着改革开放的经济浪潮不断高涨，我国经济发生了前所未有的高速发展，人们的生活水平和消费观念也在发生质的变化。对于汽车的需求大为增加。当时很多的“万元户”以及下海捞到第一桶金的弄潮儿都开始为自己物色一部四轮代步工具，在那个时代能拥有一辆汽车，基本上等同于现在开一辆劳斯莱斯。因此那个时代的车展对于一般老百姓来说，看热闹的成分绝对大于实际意义。

在之后的十几届上海车展中，发生的都是我们喜闻乐见的事情，参展商越来越多、车型越来越丰富、展会面积越扩越大，因此举办地点也随着规模的扩大而进行更换，最终我们看到的就是让媒体和观众们“跑断腿”的国家会展中心（上海）。俯瞰像极了“四叶草”的展馆也没能给众多媒体记者带来“幸运”，要是给你分配对角线展馆拍摄任务，当天的微信运动里你的排名肯定是第一，如果有人在当天能超过你，那他就是被分配了两个对角线的拍摄任务。

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