林肯MKX的中控台采用对称式设计，而且无论是入门还是顶配车型，车内材质的使用均十分厚道。2.0T的方向盘要比2.7T的细一些，而且并没有配备方向盘加热功能。仪表盘设计十分有特点，在转速表内还嵌入了一块液晶仪表盘。林肯MKX的档位设计为按键式，相比传统形式，这样的设计在很大程度上增加了前排中部的储物空间。

MKX车型所以提供的SYNC II多媒体系统，在体验过后发现这套系统仍有可以提升的空间。尊享版车型并没有配备360°全景摄像头以及自动泊车功能，只提供了比较常规的倒车影像和雷达。而且包括自适应巡航、防碰撞预警等配置在尊享版车型上也没有配备。

对于后排乘客而言，尊享版车型提供了后排出风口以及220V电源，但并不提供后排座椅加热功能。不过全系车型在后排均配备带杯架和音响控制的中央扶手也算是比较人性化。

作为中级SUV车型，林肯MKX有着比较不错的驾乘空间，而且真皮包裹的座椅也能提供不错的舒适性。后备箱的感应式尾门为全系标配，而林肯MKX的常规后备箱空间为739L，座椅放倒后可以扩大至1473L。

林肯MKX尊享版车型搭载一台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率186kW，最大扭矩为378N·m。而在悬架方面，林肯MKX全系采用前麦弗逊式后多连杆式的组合。

全文总结： 其实通过体验可以感受到，林肯MKX即使仅是最低的入门车型，在配置方面仍然是十分丰富的。虽说缺少了一些更为高级的舒适性以及主动安全性配置，但仍不能否认林肯MKX尊享型已经可以完全满足消费者对于日常的驾驶。所以说林肯MKX的入门车型绝对不是用来装样子的，这一点消费者大可放心。

上一页  [1] [2] [3] 下一页  尾页